齊魯晚報·齊魯壹點于6月7日刊發《人行道花磚咋成了“磚脆脆”》等報道引起了市民的強烈反響。不少市民反映，他們也發現了這些路段的花磚出現了破損情況。同時，不少市民存有疑問，國家對人行道花磚使用有沒有相關的年限，這些破損的花磚到使用年限了嗎？為什么部分路段出現如此嚴重的破損情況，而相關部門卻遲遲沒維修呢？
花磚有無使用年限？
混凝土花磚人行道應為10年
齊魯晚報·齊魯壹點 記者在調查中發現不少人行道花磚存在大規模損壞。這些花磚在生產中有沒有相關的標準，到底能使用多少年？
據了解，人行道花磚正式稱呼為混凝土花磚，部分有透水性能為混凝土透水路面磚。這些花磚大都用水泥和集料為主要原材料，經加工、振動加壓或其他成型工藝制成。這些花磚用于鋪設城市道路人行道、城市廣場。
濼源大街人行道部分路段出現花磚石松動。對于這些花磚的質量，國家有著嚴格的標準。不透水的混凝土路面磚檢驗依據為GB28635-2012 《混凝土路面磚》，透水的混凝土路面磚的國家標準為GB/T25993-2010 《透水路面磚和透水路面板。記者看到這些標準里對花磚的外觀質量、尺寸允許偏差、強度等級、抗凍性、耐磨性、防滑性及透水路面磚的透水系數都有詳細的規定，但對使用年限沒有規定。
德州市人行道花磚廠一位負責人告訴記者，“國家對這些人行道花磚能用多少年并沒有相關詳細規定。”因為這些人行道花磚到底能用多少年受氣候、人流量、維護保養等多種因素影響，“不過，在只供行人步行的情況下，用10多年應該問題不大。”
據濟南道路行業一業內人士介紹，雖然水泥花磚的國標沒有對花磚使用年限有規定，但在《城市道路設計規范》（cjj37-2012）對各種材質道路路面的壽命有著明確規定。記者查詢發現，國家對瀝青路面、混凝土路面、砌塊路面的使用年限有著規定。其中規定，砌塊路面主要用于支路、人行道、城市廣場與步行街等處。砌塊路面采用混凝土預制塊時，設計標準為10年，采用石材為20年。“根據國標，省城采用水泥花磚的人行道基準使用年限應為10年。”
破損花磚到年限了嗎？
絕大部分“上崗”沒到10年
齊魯晚報6月7日C01版《人行道花磚咋成“磚脆脆”》報道，解放東路東段、奧體中路沿線、奧體西路沿線、華信路華龍路路口出現大規模的人行道花磚石損壞。濼源大街沿線也出現了部分花磚石松動的現象。
為此，記者從濟南市歷城區市政管理局了解到，本報報道所涉及華龍路和華信路這些道路都在2008年進行了大規模建設。目前現存的花磚也都是2008年鋪設。根據當時的報道，為迎接十一屆全運會，華信路于2008年開工改造，總投資約2000萬元。
工業南路和奧體西路路口損害嚴重。本報記者探訪的人行道花磚損壞最為嚴重的解放東路也于2008年進行了大規模改造提升。據當時媒體報道，解放東路道路改造工程是濟南市委、市政府確定的迎全運重點建設項目。該工程西起二環東路，東至奧體中路，道路于2008年9月開始施工，于2009年上半年完工通行。
據高新區建設局相關負責人告訴記者，道路花磚損壞嚴重的奧體中路、奧體西路等道路為濟南城市建設投資集團于2008年投資修建改造。
部分路段出現花磚石松動的濼源大街則是歷下區于2016年10月26日啟動維修的。此次改造對人行道進行翻建，并于2016年年底完工，距離10年的使用年限相距甚遠。
記者在采訪中了解到，解放東路、奧體中路、奧體西路、華信路、華龍路的花磚損壞嚴重。不少市民告訴記者，有些花磚肯定不是今年才被破壞的。家住解放東路的市民黃先生告訴記者，“去年晨跑時就發現，華信路、華龍路、解放東路、奧體西路、奧體中路的花磚損壞嚴重。”從這些道路集中完成的2009年上半年距離2016年，這些道路的人行道花磚滿打滿算才用了七八年，距離10年仍有差距。
花磚損壞主因何在？
車輛碾壓和人為損壞導致
這些道路花磚石為啥不到10年就大規模損壞，這些花磚損壞的原因是什么？
濟南歷城區市政管理局相關負責人告訴記者，華信路華龍路花磚損壞的主要原因在于車輛碾壓。據該負責人介紹，華信路華龍路沿線有著多個老小區，這些老小區的停車位缺乏，小區車輛晚上都會停在沿線的人行道上，“人行道本來是為行人設計的，車輛來來回回行駛，長期如此導致花磚石容易出現松動。”
一旦花磚石出現松動，再經過車輛碾壓便會出現損壞的情況。“因此華龍路華信路沿線停車多的地方損壞就比較嚴重，停車少的地方或者不能停車的人行道，損害就很輕。”
除此之外，華龍路華信路沿線的商鋪很多，“有些商鋪設置停車位、欄桿等措施，都會對花磚石形成損壞。”該負責人介紹，一旦一塊花磚石出現損壞，加上車輛碾壓，便會出現大規模損壞。
濟南市高新區相關負責人也告訴記者，除了停車等原因造成的損毀外，人行道上的施工也是人行道花磚石損壞的原因，“奧體中路、奧體西路等近兩年進行過供水和供暖管網施工，類似施工也造成了花磚石損壞。”
不過，記者在解放東路、奧體西路等多個路段看到，有些路段幾乎不能停車，車輛也幾乎不能開上這些人行道，但是部分人行道仍然出現大規模損壞。
有的市民質疑，雖然有停車、人為損壞等原因，當時采用的花磚有沒有相關的質量問題，也需要相關部門來說明。其實市民對花磚的質量存疑并不是空穴來風。今年初，寧夏回族自治區質量技術監督局官網通報2016年下半年全區建材類產品質量監督抽查情況，28家企業的30個批次混凝土路面磚樣品，合格率僅為56.67%，還不到6成。
對于市民的質疑，歷城區市政管理局相關負責人介紹，華龍華信路當時鋪設的花磚都經過相關壓力測試，“符合國家標準。”濟南城市建設投資集團相關工作人員告訴記者，奧體中路、奧體西路等濟南城投建設的道路都經過政府部門的驗收，質量沒有問題。
為啥不能及時修？
部分道路涉及移交管理問題
家住華龍路沿線的市民王女士告訴記者，華龍路華信路路口的道路花磚已經壞了很長時間，“相關部門為什么能長時間視而不見，為什么不能及時地進行維修？”
據歷城區市政管理局相關工作人員介紹，歷城區市政管理局已經準備對華龍路、華信路沿線損壞較大面積的花磚進行及時更換。今年歷城區計劃將華龍路、華信路、七里河路打造成樣本路，由于具體的方案一直沒有出臺，因此對于沿線的道路花磚石的整治還要等到相關方案的出臺。
奧體西路和奧體中路為什么遲遲不能予以維修？據高新區建設局負責人介紹，目前這些路段還都屬于濟南城市建設投資集團，高新區只起到相關的監管作用。
然而，濟南城市建設投資集團相關工作人員告訴記者，“濟南市城市建設投資集團也多次想將奧體中路、奧體西路等道路移交給高新區來管理，但是因為資金問題，高新區并沒有接收。”對于奧體中路、奧體西路等路段平常怎么維護，該工作人員說到，他并不清楚。
奧體中路、奧體西路2009年就已經完工，目前已經過了七八年，但是相關部門連道路的管理體制和資金投入都沒有捋清楚。市民黃先生質疑，“難怪出現花磚損壞多年，相關部門難以及時維修的情況。”
對于解放東路、工業南路等部分歷下區路段為啥出現難以及時維修的情況？歷下區市政工程管理局相關科室工作人員說，會將問題向領導反映，近期給記者答復。
（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 蔣龍龍）
