濟(jì)南市高架路全福立交三個分岔口設(shè)置了三處騎軋導(dǎo)流線自動抓拍設(shè)備，去年5月至今年2月，不到一年時間，抓拍騎軋導(dǎo)流線違法98396起。對此，不少車主認(rèn)為施畫導(dǎo)流線是多此一舉，稱它是罰錢線。交警卻通過數(shù)據(jù)指出，導(dǎo)流線的設(shè)置非但不是無事生非，而且非常必要，堪稱生命線，并取得了良好的效果。三年來，雖然高架路車流量以萬為單位增加，事故數(shù)卻在逐年遞減，其中導(dǎo)流線抓拍起了很大作用。
每小時有15車次
因騎軋導(dǎo)流線被拍
27日上午10點47分，濟(jì)南市高架路全福立交橋，一輛濟(jì)南牌照的綠色小轎車正從北園高架通過分道口由西向南轉(zhuǎn)向二環(huán)東高架，乍入分道口，不少車輛減緩速度排隊等待轉(zhuǎn)向。與等待轉(zhuǎn)彎的車輛不同，這輛綠色小轎車似乎并沒有等待的耐心，直接軋著三角形的導(dǎo)流線超車轉(zhuǎn)向了二環(huán)東高架，比同時進(jìn)入分道口的車輛提前了大約5秒的時間。不過，這名駕駛?cè)藳]有想到的是，就在他軋上導(dǎo)流線的瞬間，頭頂上方的監(jiān)控探頭已經(jīng)把全程記錄了下來。大約兩個小時后，經(jīng)過工作人員審核，三張違法照片隨即上傳到了交管違法處理系統(tǒng)，車主同時收到了一條信息：您的車在北園高架因騎軋導(dǎo)流線被抓拍，依法給予罰款200元、記三分的處罰。
類似的情形并不少見。濟(jì)南交警支隊高架路大隊大隊長凌美煌介紹，在全福立交橋共設(shè)有3處騎軋導(dǎo)流線自動抓拍設(shè)備，從去年的5月1日至今年2月1日，短短9個月的時間，3個監(jiān)控探頭共抓拍導(dǎo)流線違法98396起。按每月30天計算，平均每天都有364輛車次在全福立交橋騎軋導(dǎo)流線，每小時都有15車次因此被抓拍。交警介紹，導(dǎo)流線主要是一個或幾個根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得軋線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口、立體交叉的匝道口或其他特殊地點。
去年開始
實現(xiàn)了自動抓拍
凌美煌介紹，高架路抓拍騎軋導(dǎo)流線最早開始于2014年，之所以將此項抓拍列入常規(guī)執(zhí)法，是因為其對交通秩序的危害以及存在的安全隱患?！跋啾扔诔鞘械缆?，高架路是一個密閉的空間，車速快，各個路口也沒有交通信號燈，可以說，在這里秩序就是生命，秩序就是效率?！绷杳阑驼f，部分駕駛?cè)瞬话褜?dǎo)流線當(dāng)回事，實際上導(dǎo)流線的施畫都經(jīng)過交警部門前期的調(diào)研，設(shè)置的目的是讓車輛各行其道，提高通行效率，減少事故發(fā)生。
“車輛騎軋導(dǎo)流線容易發(fā)生車輛擠碰、剮蹭甚至是撞擊事故，一旦事故發(fā)生，不但影響一個路口的通行，其影響也會傳遞到幾公里之外，甚至?xí)?dǎo)致整個高架路都發(fā)生擁堵，而擁堵又增加了事故發(fā)生幾率，進(jìn)入了一個越發(fā)生事故越堵，越堵越容易發(fā)生事故的惡性循環(huán)?！绷杳阑驼f，鑒于此，在2014年的年底，高架路大隊對騎軋導(dǎo)流線以及小貨車超載、不靠右側(cè)行駛等進(jìn)行了專項整治，將它們列入了日常執(zhí)法，在現(xiàn)場執(zhí)法的同時，還通過監(jiān)控探頭視頻巡檢，對騎軋導(dǎo)流線的違法行為進(jìn)行抓拍。
據(jù)悉，最早對于騎軋導(dǎo)流線的抓拍還依賴工作人員人工抓拍，到了去年3月份，全福立交橋二環(huán)東高架由南向北轉(zhuǎn)北園高架匝道口、北園高架由西往南轉(zhuǎn)二環(huán)東高架匝道口、北園高架由西往東航運路上口，這三個分道口監(jiān)控探頭升級，實現(xiàn)了對騎軋導(dǎo)流線違法的定向自動抓拍。監(jiān)控探頭會對騎軋導(dǎo)流線的車輛進(jìn)行自動識別，拍攝緩存至少三張高清圖片記錄在系統(tǒng)內(nèi)，工作人員經(jīng)過人工審核后即可上傳至違法處理系統(tǒng)。
一次記3分罰200元
罰錢線還是生命線？
“明明在路口有空間，為什么畫上導(dǎo)流線就不讓走了，這不是浪費空間嗎？而且一次就記3分罰200元，太狠了吧？”對于騎軋導(dǎo)流線的抓拍，相當(dāng)一部分駕駛?cè)瞬⒉焕斫猓忻駞窍壬褪瞧渲兄唬谇澳暧羞^兩次因騎軋導(dǎo)流線被抓拍的經(jīng)歷，之后雖然不再騎軋，但心里一直不平，認(rèn)為導(dǎo)流線設(shè)置不合理，就是“罰錢線”。對于這個說法，凌美煌坦言，他的一些朋友也向他表達(dá)過類似的怨言，每一次他都會像上文提到的那樣向他們解釋導(dǎo)流線的施畫是有作用的，絕不是無事生非。
“罰錢、記分誰都心疼，也有些駕駛?cè)丝赡苷娴牟恢莉T軋導(dǎo)流線是違法的，但我們還是必須要罰，因為這樣維護(hù)的是整個高架路的交通秩序，形成良好的秩序，是對每一個駕駛?cè)素?fù)責(zé)?！绷杳阑驼f，他經(jīng)常用給病人做手術(shù)的例子來比較處罰交通違法，做手術(shù)雖然會出血，會對身體造成損害，但那是為了去除肌體病灶，交通違法處罰也一樣，雖然會給駕駛?cè)嗽斐蓳p失，但是為了提醒他下次不再犯。這樣才能形成良好秩序，有利于每一個駕駛?cè)恕?/p>
濟(jì)南高架路事故
兩年減少了1/3
事實證明，對于騎軋導(dǎo)流線的抓拍也起到了應(yīng)有的作用，越來越多的駕駛?cè)艘庾R到這是違法行為，騎軋導(dǎo)流線的違法行為雖然還常見，但相比以前已經(jīng)大為好轉(zhuǎn)。“剛抓拍的時候，在全福立交三個口，一天就能抓拍一兩千起，現(xiàn)在已經(jīng)降到了300多起?！绷杳阑驼f，幾年來，高架路車流量一直以萬為單位在增加。
以二環(huán)東高架為例，2014年這里日均車流量11萬輛次，到2015年達(dá)到日均13萬輛次，2016年日均14萬輛次，車流量在快速增加，按照概率，相同的道路面積車多了，事故發(fā)生的幾率也會隨之增大。但從近年來的交通事故數(shù)據(jù)來看，發(fā)生在高架路上的交通事故不但沒有增加，而且每年都在減少。數(shù)據(jù)顯示，2014年濟(jì)南市高架路共發(fā)生簡易程序以上交通事故1469起，2015年發(fā)生了1105起，2016年發(fā)生了951起，每年都在減少。
“這就是秩序整治起到的作用，也是我們把導(dǎo)流線稱為生命線的原因。”凌美煌說，之所以在流量增大的背景下，事故在減少，其原因就在于通過騎軋導(dǎo)流線抓拍，以及民警對小貨車超載超限、不靠最右車道行駛等違法的抓拍起到了作用，去年全年民警通過現(xiàn)場執(zhí)法就查處貨車違法4800多起，暫扣車輛1500多輛，正是這些整治起到了警示教育作用，高架路上的交通違法減少了，事故也隨之減少。
?。R魯晚報·齊魯壹點記者 張?zhí)﹣?實習(xí)生 張瑤 許曉潔）
