12月3日，交通運輸部“公交都市”創建現場推進會在濟南召開。據悉，此次會議旨在加快推進“公交都市”創建活動，深入交流創建工作經驗，研究部署“十三五”期間全面推進公交都市創建等有關工作。
交通運輸部副部長劉小明在會上重點提到了公交專用道建設。“越堵的地方越要施劃專用道。”他指出，之所以要設公交專用道，就是要給多數人的出行創造更好的條件。而現在有車族會反對，因為他們擔心施劃之后占用了道路資源，開車不方便；交通管理部門也會有壓力，也會擔心施劃之后為交通秩序的管理帶來很大壓力。他指出，要推動公交專用道建設，到2020年，城區人口300萬以上的，要基本建成公交專用道網絡。
據悉，今年以來，濟南在舜耕路南段、儉秀路等設置了14條公交專用道，增加25.75公里。截至8月底，全市公交專用道116條，里程374.086公里。
劉小明介紹，從創建“公交都市”主要城市公共交通出行統計來看，今年1-9月份，公交出行量下降了1.4%。軌道交通線路在增長，公交運營線路也在增長，城市人口在增加，為什么公交出行量在下降？因為交通結構還在持續惡化。而這導致了交通擁堵在加劇，汽車尾氣排放在增加。
據悉，交通運輸部將全力推進公交卡互聯互通，目前已初步實現95個城市互聯互通，今年年底預計有110個城市實現公交卡互聯互通。“我們也在積極推進這項工作。”濟南公交相關負責人說。
（生活日報記者 王健）
