目前，濟南市的招商引資取得了不小的成績，許多大項目落地東部，但東部道路資源并不多，已出現較為嚴重的交通擁堵。對此，濟南市規劃局負責人透露，今后東部將重點發展大容量的公共交通，中央商務區（CBD）遠期規劃“六線十一站”，交通完全靠軌道出行來解決。
日前，濟南市民辛安表示，東部現在交通已比較擁擠了，正在建設中的CBD以及萬達文旅城、菜鳥物流落戶東部，擔心進一步加劇東部擁擠。對此，濟南市規劃局局長賈玉良回應，CBD建設以及萬達文旅城、菜鳥物流對東部來說是重大的發展紅利，解決交通擁堵，唯一的出路就是要靠大容量的公共交通，包括地鐵、輕軌，也包括中運量的公共交通，BRT、現代有軌電車，還要發展更加優質、有效果的特色常規公交。
“我們在CBD建設初期就講過一句話，如果沒有軌道交通的支持，或者不建設軌道輪子的CBD，將會帶來難以想象的后果。”賈玉良說，在CBD總面積約3.2平方公里區域近期規劃了“四線七站”，其中四個是換乘站、中央樞紐站，這在國際國內任何地區都處于先進水平；遠期要達到“六線十一站”，將來交通出行完全依靠軌道交通。
根據此前設計方案，CBD軌道交通設“四線七站”，R3線、環線、M1線、M3線穿過CBD片區；七個站點除中央公園站點，另外六個站點分別位于工業南路與奧體西路交會處、CBD南北中軸與工業南路交會處、奧體西路與經十路交會處、經十路與CBD南北中軸交會處、CBD東西中軸與奧體西路交會處、CBD東西中軸與華陽路交會處。而“六線十一站”則是一個新設想，意味著遠期或許還會有兩條新的軌交穿過CBD區域。
賈玉良說，在CBD建設中，每平方公里路網密度將達12到14公里，道路面積達到30%，而常規地區路網密度只有4到6公里，正常道路面積15%左右，所以今后有新的規劃理念，特別是今后要加快建設，來統籌整個東部地區。
