4日，第二臺(tái)軌交R1線入地盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓二號(hào)”正式開(kāi)挖，它是R1線“開(kāi)拓一號(hào)”同向?qū)?cè)的一輛盾構(gòu)機(jī)，它將和“開(kāi)拓一號(hào)”并列作戰(zhàn)。據(jù)悉，R1線地下段目前已有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)作業(yè)，截至4日地下段已打通300米的距離。
4日上午9點(diǎn)多，隨著指揮人員的一聲令下，“開(kāi)拓二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始正式履行它的使命，預(yù)計(jì)每天前進(jìn)10米。“開(kāi)拓二號(hào)”行駛總里程為3公里，工程難點(diǎn)在于要側(cè)穿位于王府莊附近的東西橋樁，下穿京滬鐵路橋涵和路基、京滬高鐵（包含隧道疊落段施工）、京福高速等重要建筑物，預(yù)計(jì)2017年12月打通。
據(jù)了解，R1線地下區(qū)間大致呈“L”型走向。截至目前，R1線地下已有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，分別是“開(kāi)拓一號(hào)”“開(kāi)拓二號(hào)”“前進(jìn)一號(hào)”，“開(kāi)拓一號(hào)”和“開(kāi)拓二號(hào)”分兩側(cè)同向由西向東開(kāi)挖，“前進(jìn)一號(hào)”則是自北向南開(kāi)挖，它們現(xiàn)在總共挖通了300余米地段。據(jù)悉，和“前進(jìn)一號(hào)”同側(cè)的“前進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，正在組裝調(diào)試，預(yù)計(jì)9月10日之前正式開(kāi)挖。
此外，R1線高架段施工目前完成率已超過(guò)30%，整個(gè)R1線有望在2019年年底通車試運(yùn)行。
