井蓋、塌陷、縫隙，騎電動車顛得屁股疼
建立公共自行車租賃系統是個系統性工程，除了部門之間的協調之外，還需保證路權。“我現在每天騎電動車上班，感覺自行車道存在的問題真不少。”市民葛先生說，像經十路的部分路段，在自行車道上占道的除了汽車，還有電線桿、行道樹等等。不僅如此，自行車道的路況往往都不如機動車道。“道路坑洼不平，井蓋、塌陷、縫隙，走一路能把人顛得屁股疼。”
“出去辦事沒地停車，只能停在路邊呀。”跟記者說這話的時候，車主崔先生剛剛把車停在千佛山西路的路旁，這里的地面上清楚地畫出自行車道，但全都被機動車占據，自行車只能和機動車混行在窄窄的車道上。
近日，記者騎車從二環東路出發，沿祝舜路一路向西，路邊的自行車道零零星星停著機動車。道路不連續，就很難順利地在非機動車道上騎行，只好也和大多數騎自行車、電動車的市民一起，把車騎上了機動車道。
走到上海花園路段，路邊的非機動車道則向外擴了幾十厘米，并被畫成了停車位，原有的自行車圖案還在地面上，讓人看起來有些無奈。“畫成車位得有兩年了吧。”
在高新區雨滴廣場附近的崇華路、舜華西路等路段，道路兩側都被涂成綠色，畫著自行車的標志，但是在綠色道路上，已經停滿了車，仔細一看，竟被畫成了車位。
據悉，該處綠色道路是在2014年劃定的，當時交警部門負責人表示，設置綠色自行車道，是為了保障非機動車的路權。可是2016年年初，濟南市停車辦確定122條道路作為濟南停車管理示范路段進行規范管理，其中就有舜華西路（新濼大街南-崇華路口）兩側。也就是說，原來的自行車道不但被畫成停車位，還被打造成停車管理示范路段。
