6月28日，封閉禮樂廣場建設站點。據了解，此處站點將通過地下通道與濟南西站相連。 記者王鋒 攝（資料照片）21日下午，省政協召開“城市公共交通發展”重點提案辦理協商座談會。記者從會上了解到，濟南正在研究新一輪公交票制改革方案，早晚高峰時段公交IC卡乘車優惠幅度擬由目前的八折提高到五折，換乘優惠也有望由六折提高到五折，借此增強公交出行吸引力，緩解高峰時段的擁堵情況。
焦點一：乘公交有望更優惠
[早晚高峰乘公交，持IC卡五折，換乘五折]
座談會上，市交通運輸局方面透露，此前濟南已取消了公交月票，全面推行IC卡乘車制度，同時實施了65周歲以上老年人免費乘車及60到64周歲老年人半價乘車政策。
今年，濟南正在研究新一輪公交票制改革方案，早晚高峰時段公交IC卡乘車優惠力度擬由目前的八折提高到五折，換乘優惠也有望由六折提高到五折。如果方案得以施行，市民在早晚高峰時段刷卡乘坐公交車，或將享受五折優惠。
焦點二：多設置公交專用道
[新建6車道道路，必設公交專用道；研究在客流量大的雙向4車道上設全時段或分時段公交專用道]
不少市民都有這樣的感受：在早晚高峰時期，乘坐公交車會比開私家車出行還快。目前，濟南已設置公交車專用道的道路里程達178公里，但公交車專用道的數量還不夠多。因此，市交通運輸局建議加快公交專用道建設，今后在建成區新建雙向6車道（含）以上的道路，必須設置公交專用道；并著手研究對具備改造條件、客流量較大的雙向4車道、單向3車道道路，根據道路交通流量和交通需求設置全時段或分時段公交專用車道的可能性。
數據顯示，2015年中央、省、市各級財政累計補貼市公交總公司76012萬元，其中，運營補貼27623萬元，場站建設費補助33110萬元，車輛購置補貼15279萬元。但是，公交發展不能只靠補貼。因此，濟南挖掘公交內部資源，廣開創收渠道，完成了2750輛公交車車體廣告經營權的出讓，使用權期限為5年，預計總收益達4.9億元，這也盤活了公交存量資源。
焦點三：軌交建設正在提速
[R1、R3線已開建，R2線預計年底開建，2018年有望8條軌交線同時在建]
在21日的重點提案辦理協商座談會上，市軌道交通集團相關負責人表示，濟南軌道交通R1線和R3線已經開工建設，軌道交通R2線預計在年底就開工建設，這3條線路建成后，將設置39座車站，方便市民出行。
另外，目前濟南軌道交通第二輪建設規劃正在完善中，其中包含一條環線、兩條東西線、兩條南北線等多條軌交線路，“如果今年第二輪建設規劃能批下來，那么在2017年、2018年，這些線路就將按計劃安排陸續開建，這樣一來，到2018年的時候，就會有8條軌道交通線路同時在建。”
焦點四：建議繞城高速免費
[改造北繞城和東繞城高速，納入城市快速路網，實行免費通行]
在濟南，呼吁繞城高速實行免費通行的聲音一直都有。21日的座談會上，省政協委員、市規劃局局長賈玉良也再次提及這一話題。
“當前一個最急迫的問題，就是北繞城和東繞城的事。”賈玉良說，近年來北繞城和東繞城對城市發展起到了很重要的作用，但在新一輪城市發展中，北繞城和東繞城應該更多扮演城市快速路的角色，“懇請把這兩條路盡快地實行城市快速路改造，改造之后，將來費用可以由地方政府和交通部門分擔，或者說由政府‘買單’也可以，各種方式都可以，但第一步要盡快將其作為城市快速路網的一個組成部分進行改造，今后關于費用等各方面問題都可以協商解決。”
讓繞城高速“變身”城市道路，這一舉措此前已有深圳等多地試水，效果不錯。如果濟南通過運作將繞城高速納入城市快速路網管理，并實行免收通行費政策，將引導更多車流繞行繞城高速，進而疏解市區交通擁堵問題。“這個建議提得很好，是一個解決擁堵問題的思路。”省交通運輸廳相關負責人表示，將認真研究這一建議。
