6月20日，軌交R3線盛福莊站開始進行樁基施工。 記者郭堯攝（資料照片）面對有限的道路資源與日益增多的私家車數量，及市民高質量的出行需求之間的矛盾，治堵已成為濟南必須面對的問題。有人認為，解決這一問題最終還需仰仗公共交通，一年前剛開始訴諸建設的軌道交通更是被寄予厚望……
記者了解到，除已開工的R1、R3線一期工程外，今年環線CBD段和R2線工程也計劃開工。根據規劃，濟南軌交線網包含R1-R3線、環線、M1-M7線，總數已達11條。
城區溝通環線CBD段、R2線年內開工4線同時建
南起長清的池東站、北至西客站片區的演馬莊西站，既能上天也能入地的軌道交通R1線一期開工已有1年了，2015年7月16日剛開工時的場景對很多人來說還歷歷在目。這條連接了長清和市區的線路開工，也正式把軌交這個對濟南人來說既陌生又新奇的事物帶到了面前。
目前，R1線高架段已開始架梁，地下段也即將進入區間盾構施工，一切都在有條不紊地進行。當R1線還如火如荼地建設時，遠在東部城區，同屬快線的R3線一期于今年6月20日也轟轟烈烈地進場了。該工程南起龍洞、北至灘頭，建成后能使東部南北交通時間縮短至半小時左右。
根據規劃，環線CBD段和橫穿城區東西方向的R2線工程，也將于今年下半年開工。屆時，全市同時進行的軌交工程將有4條，這一局面對濟南來說也將是空前的。
在濟南市城市軌道交通第二輪建設規劃中，形成詳細線路規劃、并大致確定了站點的線路已有8條。線路覆蓋了西客站片區、老城區、北湖片區、龍洞片區、王舍人片區、新東站片區等多個片區，與多條市政主干道交叉或融合，多條線路更是支撐起城區主要方向的發展軸，各區域實現快速互通已為時不遠了。
線網藍圖M7線開始泉水影響研究軌交線增至11條
在軌道交通規劃中，將R線設定為快線，環線和M線則為普線。快線能有多快，以R1線為例，原先從長清區到市區，坐公交至少要三四十分鐘，乘軌交預計只要不到10分鐘就行，不但大大提高了生活辦事效率，也能緩解地面交通擁堵。雖然大多數線路主要穿行的都是人口較密集的城區，但濟南周邊的小伙伴也沒有被落下，以M2線為例，它向北就將跨越黃河，直抵老屯。
另外還有幾條線路，雖尚未發布詳細規劃，但也已開始前期研究過程，這其中就有M5-M7線。線路甚至會逐漸外延至章丘、齊河、濟陽等濟南周邊及衛星城區，提高大都市區交通便捷度。
據了解，M5線大致方向為北起藍翔中路、南至黨家莊；M6線則西起西客站演馬莊、東至章丘冬棗園。出現最晚的M7線，大致走向可能會是玉符河至漢峪，途中將經過長清、槐蔭等5個區，目前該線路也進入包括泉水影響在內的前期研究階段。
截至目前，已出現在濟南人視野中的軌交線路已有11條，雖然進度有先后、特點有各異，但它們共同勾畫了一幅城市立體出行方式的藍圖。
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