“全城霧霾半城堵”，已成為濟南的真實寫照。泉城治堵，路在何方，成為眾多市民關注的焦點。4月29日，2016首屆（中國·濟南）城市交通管理高峰論壇在濟南召開，來自全國的多位專家為濟南破解道路擁堵支招兒。
出行結構：公交出行分擔率不升反降
截至2014年底，濟南常住人口706.7萬人，其中市區人口450萬人。濟南機動車的數量也在不斷攀升，截至2015年底，濟南機動車保有量達167.5萬輛。2016年第一季度交通分析報告把濟南列為全國最為擁堵的城市之一。清華大學交通研究所所長陸化普教授在論壇上介紹，濟南交通擁堵很大一部分原因來自于出行結構的不合理。相關數據顯示，2004年至2013年，濟南公交出行分擔率由20%下降至18%，步行由35.2%降至26.6%，自行車由38%降至30.6%，私家車出行則由2.2%猛增至15.5%。解決方式就是大力發展綠色交通。
私家車出行：出行頻次比北京還高
自2015年第二季度以來，高德地圖多次發布中國主要城市交通擁堵排名報告，濟南屢次上榜且兩次位列首位。東南大學交通學院副院長陸建展示了一組數據，2003年至2015年，濟南建成的寬度在3.5米以上的道路長度從不到2000公里發展到4000多公里，公交車數量從3000多標臺發展至6000多標臺。陸建通過實地調研發現，并不是所有的私家車出行都是合理的。濟南市民私家車平均使用頻率約為2.9次/天，而北京是2.5次/天。
