重點：優(yōu)化、完善中心城區(qū)交通體系
軌道交通：規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)軌道交通1號線、2號線一期和東延段、3號線、4號線一期、6號線一期、7號線一期和北延段、8號線和9號線一期，全長約268公里。
常規(guī)公交：新建約150公里公交專用道，開展設(shè)置快速公交（BRT）系統(tǒng)的可行性研究，積極發(fā)展定制公交等特色公交服務(wù)。規(guī)劃控制84處大型公交場站用地，按照2平方公里左右建設(shè)1處公交首末站的標(biāo)準(zhǔn)進行配建。
道路交通：東岸城區(qū)建設(shè)“四橫三縱”、預(yù)留“一橫一縱”的快速路網(wǎng)絡(luò)；北岸城區(qū)建設(shè)“兩橫七縱”、預(yù)留“一橫”的快速路網(wǎng)絡(luò)；西岸城區(qū)建設(shè)“三橫兩縱”、預(yù)留“兩橫”的快速路網(wǎng)絡(luò)。同時，提高主干路連通性和次干路、支路網(wǎng)密度，增強交通微循環(huán)能力。
停車設(shè)施：形成以配建停車場為主、公共停車場為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局；鼓勵結(jié)合項目捆綁建設(shè)公共停車場，優(yōu)先采用地下和立體停車形式；中心城區(qū)邊緣設(shè)置停車換乘樞紐；規(guī)劃建設(shè)旅游停車場；鼓勵單位內(nèi)部停車場（庫）向社會開放。
步行與自行車交通：優(yōu)化完善道路人行設(shè)施，保證人行通行空間，形成連續(xù)的、宜人的、無障礙的慢行交通系統(tǒng)。規(guī)劃建設(shè)自行車專用道和自行車停車點，鼓勵發(fā)展公共自行車，倡導(dǎo)“公共交通+自行車”的出行模式。
