日前，在R1線的演馬莊西站，施工人員正在進行圍護結構的施工。
日前，濟南市軌道交通建設指揮部發布《關于加快推進軌道交通建設前期工作的實施意見》（后簡稱《意見》），明確界定了第二輪建設規劃報批等項目的前期工作內容、時間及涉及到的16個牽頭部門的任務要求。一份軌交建設前期工作責任分工及時間表正式出爐！
根據計劃，2016年6月R3線一期開工，2016年10月軌交“環線”開工，2016年年底前R2線一期開工……如果各方工作順利推進，到2020年，R線一期工程將基本建成運營。
M4變化大 改成倒“L”形 “環線”CBD段有望明年10月啟動土建
據悉，濟南軌交第二輪建設的規劃年限為2016-2022年，建設規模包括了環線、M1-M4線，以及R1線北延、R2線西段調整。此前提及的R3線北延至濟南遙墻國際機場的計劃暫未列入第二輪建設規劃的申報名單中。按照計劃，2016年1月底完成上報，力爭上半年取得國家發改委和住建部批復。從2016年開始，逐步展開環線和M1、M2、M3、M4線的建設。
與第一輪建設項目主要為濟南城區外圍的市域快線相比，第二輪建設項目規劃則將注意力更多的放到了穿行于市區內的M線上。記者從各有關方獲悉，M1線將自濟南西引出，東邊接濟南站、濟南東站，將3大鐵路樞紐串聯，形成濟南的東西向干線。M2線則將沿英雄山路走行，串聯起火車站、長途汽車站，以及大觀園等商圈，形成一條南北向的走廊型干線。
沿經十路的M3線自不必多言，將有效緩解目前愈演愈烈的交通擁堵問題。M4線則將在新東站片區、華山北片區，以及山大路、千佛山一線形成一個倒“L”形線路。
最引人注意的“環線”項目規劃長度約36公里。此前濟南市規劃部門就曾透露，CBD規劃建設方案，最重視的是軌道交通，前期確定在CBD打造“四線七站”。據悉，“環線”除東部經CBD中心地區，穿越CBD中軸外，南部將沿旅游路走行，西邊則將沿緯十二路走行，北邊臨近清河北路。根據目前線網規劃，CBD段將作為環線的試驗段加快推進，《意見》中指出，如果前期工作推進順利，計劃明年10月啟動土建。
