八年夭折兩次，多次換主管部門
9月21日，記者來到趵突泉東門，看到了之前設置在這里的公共自行車。從生銹的鏈條和布滿塵土的車座可以推斷，這些公共自行車利用率不是很高。
據了解，2008年國內公共自行車起步，當年濟南便開始籌劃，但是沒有成功推出，反倒是讓來濟南學習經驗的杭州成為全國首個建成運營城市。
“沒有部門重視此事，找不到自行車的停放點，致使一再與這個項目失之交臂。”山東省政協常委鄧相超說，公共自行車項目必須“一把手”推動才能辦成。鄧相超近年來一直呼吁濟南推廣公共自行車系統，他稱，早在2007年一浙江商人打算投資3000萬元把該項目做起來，但最終還是沒了下文。
從2013年4月開始，天下第一泉景區設立了公共自行車租賃系統，共有自行車100輛，只供持景區門票的游客使用。因為只能供游客借用，以及程序繁瑣，不是很受歡迎。
“據我了解，濟南公共自行車項目原來歸交通局管理，后來被劃歸到了停車辦。”濟南市一熟悉公共自行車項目的人士稱，公共自行車項目倒是不錯，不過沒有哪個部門敢接。
困于站點選擇和車輛來源，目前尚無進展
“公共自行車的核心問題就是土地資源問題，也就是站點選擇，比如在大商場外面設立租車點，這些大商場愿意嗎？其次是自行車來源問題，到底從哪里買自行車？”上述業內人士稱。
雖然經過了兩次夭折，2015年濟南公共自行車租賃又開始逐步推廣，4月30日，濟南市中區公務自行車首次上路試運行，在首發一周后即迎來500多人排隊等卡。今年7月份，章丘市3000輛公共自行車正式投入運行使用。使用四小時以內免費，目前相當受歡迎。“市中和章丘畢竟地方比較小，對于整個濟南市公共自行車推廣借鑒意義不是很大。”鄧相超說。
今年濟南市公共自行車會不會落地？9月21日，記者聯系濟南市規劃部門，工作人員表示，有關公共自行車的工作，他們與濟南市停車辦相互配合，詳細工作還要咨詢停車辦。
2015年濟南市停車辦對外發布的消息是，濟南市公共自行車系統建設將借鑒外地的成功經驗，前期進行了較長時間調研，已有了初步方案，但沒最終敲定。對于該項目何時落地，沒有準確的時間節點，大多數事項還不確定。
