M1、M2線 據了解，濟南列入近期規劃的9條軌道交通線路中，除M1、M2線外，其余7條明確途經路線。種種跡象表明，M1線很可能將連接西部城區與即將開工的新東站，M2線則將連接十六里河與濼口，一條串聯東西兩大高鐵站，一條是緯二路沿線南北大動脈，兩條線路劃歸市區骨干線實至名歸。
M3、M4線 M3、M4線路則已明確，分別設30座車站與20座車站，骨干線“穿城”特質同樣明顯。M3線為非遺園至郭店段，途經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區，連接非遺園、濟南西站、臘山片區、八一立交橋、省體育中心、千佛山、奧體中心、唐冶章錦片區中心等客流集散點，線路全長42.6公里，設車站30座。M4線為姬家莊至大廟屯段，全長23.8公里，北起姬家莊，沿歷山路向南，途經天橋區、市中區、槐蔭區，連接黃臺、北園大街、東倉、解放橋、千佛山、七里山、王官莊、大廟屯等客流集散點，止于大廟屯。
M5、M6線 與4條骨干線相比，M5、M6兩條“輔助線”的功能定位更值得關注。南北走向的M5線路北起藍翔中路，沿藍翔路、黃崗路、緯十二路向南，與M1號線換乘后向西轉入槐村街路向南敷設，然后沿南辛莊西路、104國道向西南而行，止于黨家片區。東西走向的M6線路則途經天橋區、市中區、槐蔭區，連接西客站片區、濱河片區、北園大街片區、工業南路片區、唐冶章錦片區等重要區域。
R線 與M線相比，R1線北延、R2線一期等軌道交通R線的功能定位相對清晰，即市域快速交通線，主要為市域內的外圍組團提供進城的服務。今年6月底前，軌道交通R1線將開工，正式拉開濟南軌道交通建設的大幕。 (本報記者 張錚 王寶泓)
