原標(biāo)題：“兩線一點(diǎn)”：將成為山東半島的交通大動(dòng)脈
新華網(wǎng)山東頻道1月29日電（朱津明 江昆） 記者日前從山東省“兩會(huì)”上獲悉，《政府工作報(bào)告》中亮點(diǎn)頻出，其中提到的“開工建設(shè)濟(jì)青高鐵”“啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)青高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目”“開工建設(shè)青島新機(jī)場”三大重點(diǎn)項(xiàng)目力爭在今年全面開工建設(shè)，建成后的“兩線一點(diǎn)”將成為山東半島的交通大動(dòng)脈，成為山東經(jīng)濟(jì)駛?cè)敫咚俸降赖男铝咙c(diǎn)。
濟(jì)青高速北線告急 多年雙向四車道將擴(kuò)容到八車道
濟(jì)青高速北線近年來超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車多路窄，擁堵告急。
青銀高速公路青島至濟(jì)南段俗稱"老濟(jì)青"或"濟(jì)青北線"，西起濟(jì)南市東北郊的大橋路，東至青島市北郊的西元莊，橫貫山東半島17個(gè)市、縣（區(qū)），連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，是國家高速青銀線的重要組成部分，也是山東省濟(jì)青經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主軸的運(yùn)輸大動(dòng)脈。濟(jì)青高速北線1990年7月開工建設(shè)，1993年年底主線工程建成通車，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，每日設(shè)計(jì)通過流量為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。通車后，濟(jì)青高速一直是山東境內(nèi)最繁忙的高速公路。
近年來，隨著沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及過境交通量的增長，濟(jì)青高速實(shí)際交通量已經(jīng)遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)交通量，雙向四車道的濟(jì)青高速北線越來越"力不從心"，這條每日設(shè)計(jì)通過流量3萬標(biāo)準(zhǔn)車次的高速路一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，尤其是濟(jì)南至濰坊之間的路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
為了緩解濟(jì)青北線的壓力，山東投資建設(shè)了青蘭高速，俗稱濟(jì)青南線。2007年竣工通車的濟(jì)青高速南線由于途經(jīng)城市不夠熱門、濟(jì)南到青島間的路程上下坡度大且比北線長，加上收費(fèi)略高油耗略大等原因，很多車輛尤其是大貨車不愿跑南線，導(dǎo)致了兩條濟(jì)青高速"南冷北熱"，一直未能起到緩解北線壓力的作用。濟(jì)青高速北線亟需擴(kuò)容改造。
記者了解到，自2008年以來，項(xiàng)目法人山東高速集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)部門開展了大量改擴(kuò)建研究論證工作，由于制約因素多、社會(huì)影響大，方案決策比較慎重。按照省政府部署，2013年10月和去年7月，相關(guān)部門先后兩次邀請全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域知名專家，就濟(jì)青高速改擴(kuò)建方案進(jìn)行技術(shù)咨詢。專家一致認(rèn)為，原線擴(kuò)建是解決擁堵問題的最佳方案。近期，濟(jì)青高速擴(kuò)容等重大項(xiàng)目研究論證取得重要成果。在去年年底召開的全省交通運(yùn)輸工作暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議上，山東省交通運(yùn)輸廳廳長張傳亭披露，濟(jì)青高速擴(kuò)容項(xiàng)目的前期工作已陸續(xù)啟動(dòng)。目前，山東省有關(guān)方面在對具體方案深入比選、論證的基礎(chǔ)上，已編制完成工程可行性報(bào)告，計(jì)劃2015年上報(bào)國家申請核準(zhǔn)，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。
濟(jì)青高速北線擴(kuò)容后，將由雙向四車道拓寬為雙向八車道，全長318公里的濟(jì)青北線，預(yù)計(jì)擴(kuò)容改造總投資將達(dá)到227億元。建成通車后，有望全面緩解濟(jì)青高速的交通壓力。
濟(jì)青高鐵3月開工建設(shè) 通車后實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)
在濟(jì)青高速公路原線擴(kuò)容落地生根的同時(shí)，另一條濟(jì)青之間的鐵路大干線——濟(jì)青高鐵也在緊鑼密鼓的布局中。記者從鐵路部門獲悉，濟(jì)青高鐵已具備開工建設(shè)條件,有望在今年3月開工建設(shè)，力爭4年內(nèi)建成通車。
據(jù)了解，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目僅用一年半的時(shí)間，就先后完成了進(jìn)入國家規(guī)劃、取得國家立項(xiàng)和批復(fù)可研報(bào)告等工作，具備了開工建設(shè)的條件，批復(fù)速度十分迅速。特別是從2014年6月國家批復(fù)立項(xiàng)到可研批復(fù)，僅用了半年時(shí)間就完成了用地預(yù)審、環(huán)境影響評價(jià)公眾參與調(diào)查、文物保護(hù)影響安全性評價(jià)報(bào)告、地災(zāi)危險(xiǎn)性評價(jià)報(bào)告等19項(xiàng)支撐性材料的編制、報(bào)批工作，速度空前。
據(jù)山東省發(fā)改委主任張務(wù)鋒介紹，濟(jì)青高鐵是國家“四縱四橫”鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，也是山東省快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項(xiàng)目。濟(jì)青高鐵建成后，青島與濟(jì)南間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局，并連接京滬高速、石濟(jì)客專，通過擬建的濟(jì)聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東地區(qū)等國內(nèi)多個(gè)主要城市。
濟(jì)青高鐵建成通車后，將貫通山東半島，連接濟(jì)南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個(gè)中心城市。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)；與青榮城際、青連鐵路等銜接，連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市，形成省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。
據(jù)介紹，作為第一條以地方資金為主建設(shè)的國家高速干線鐵路，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目的多元化投融資機(jī)制探索和沿線土地綜合開發(fā)利用模式引人注目。據(jù)悉，項(xiàng)目總投資估算599.8億元，其中，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，由山東省與中國鐵路總公司按80%：20%比例合資建設(shè)。目前，通過公開招商，山東省已與多家戰(zhàn)略投資者簽訂了投資協(xié)議書，累計(jì)吸引社會(huì)資本39億元。
“濟(jì)青高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)，拉開了全省新一輪‘三縱三橫’快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕。”張務(wù)鋒表示，這一項(xiàng)目對推動(dòng)全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
據(jù)悉，濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度可達(dá)350公里/時(shí)，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。
青島新機(jī)場2015年開建 建成后將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)全域
在濟(jì)青高鐵、濟(jì)青高速先后開工建設(shè)的同時(shí)，作為濟(jì)青雙線的終端站點(diǎn)，青島新機(jī)場的項(xiàng)目進(jìn)程取得重大突破，開工建設(shè)指日起航。
目前，山東青島新機(jī)場項(xiàng)目正式獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)，將由前期準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入具體實(shí)施階段。按照總體工作計(jì)劃，青島新機(jī)場將在2015年開建，預(yù)計(jì)在2019年竣工驗(yàn)收。據(jù)悉，山東青島還配套規(guī)劃了新機(jī)場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機(jī)場交通中心實(shí)現(xiàn)“零換乘”，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5——2小時(shí)覆蓋半島主要城市。
根據(jù)批復(fù)，山東青島將在膠州市膠東街道辦事處區(qū)域內(nèi)建設(shè)新機(jī)場，工程總投資約381.75億元。
在國家批復(fù)項(xiàng)目內(nèi)容外，山東青島還配套規(guī)劃了新機(jī)場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機(jī)場交通中心實(shí)現(xiàn)“零換乘”，目前，鐵路、城軌、公路三個(gè)方面的規(guī)劃已初步形成。依托發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)和空中航線，青島新機(jī)場必將成為內(nèi)聯(lián)全國，外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶，極大增強(qiáng)對周邊區(qū)域的輻射能力。
據(jù)悉，2007年開始，山東青島開展新機(jī)場的研究。2010年，隨著青島流亭機(jī)場航空運(yùn)輸量的日趨飽和，發(fā)展遇到瓶頸，山東青島又再次啟動(dòng)新機(jī)場的規(guī)劃研究，并將青島新機(jī)場建設(shè)納入國家民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃。
青島新機(jī)場建設(shè)后，將形成山東半島集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，必將帶動(dòng)以青島為龍頭，以煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的山東半島城市群的發(fā)展，完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化航空產(chǎn)業(yè)鏈，改善投資環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)品質(zhì)，增強(qiáng)山東半島的核心競爭力，并成為打造國家級關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)、面向日韓地區(qū)門戶機(jī)場、東北亞地區(qū)重要的綜合樞紐。為全面提升山東國際核心競爭力、打造國家藍(lán)色經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略先行區(qū)、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略重點(diǎn)城市奠定基礎(chǔ)。記者了解到，按照“依托新機(jī)場，統(tǒng)籌陸海空，建設(shè)航空城，發(fā)展大青島”的理念，山東青島還同步規(guī)劃研究了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中核心區(qū)221平方公里，拓展區(qū)240平方公里，將重點(diǎn)發(fā)展航空基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、通航相關(guān)產(chǎn)業(yè)等。近期將帶動(dòng)35萬-50萬就業(yè)人口，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值600億美元；遠(yuǎn)期將帶動(dòng)67萬-95萬就業(yè)人口，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值1000億美元。
臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，已然成為拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極。目前，青島正處于著力發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)階段。在未來一段時(shí)期，青島空港、海港和陸港的大聯(lián)動(dòng)，將徹底盤活整個(gè)青島乃至山東半島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展空間。（完）
