從7月1日零時起，全國鐵路將啟用新的列車運行圖，對于濟南市民來說，此次調圖能給我們的生活帶來哪些新變化？記者從日前舉行的濟南鐵路局“七一”調圖通氣會上獲悉，今后濟南鐵路局將開行更多高鐵動車，在已開行東北、華北、華東、華南地區高鐵的基礎上，年底有望開通濟南至貴陽、桂林等西南方向的直達高鐵，基本形成輻射南北的“高鐵網”。

　　年底有望開通西南方向直達高鐵

　　“調圖后，濟南鐵路局的列車將由現在的245.5對提高到255.5對，其中高鐵列車組占到131對，所占比例首次超過普通列車。”濟南鐵路局客運處副處長劉銳告訴記者，濟南鐵路局此次列車調圖的著眼點在于直通華東、西南等部分地區。“滬昆通道有望年底開通，至貴陽、桂林等地的山東乘客即可實現當日到達。”劉銳表示，這意味著，濟南直達西南地區的高鐵年底就有望開通。

　　若濟南至西南方向高鐵年底得以開行，將形成以濟南為中心，輻射東北、華北、華東、華南、西南的“高鐵網”。此外，濟南與鄭州間的鄭濟高鐵也正在加快推進，建成后將與鄭西高鐵相連，打通濟南至西安等西北方向的快速通道，屆時濟南將實現全國六大區域的高鐵連接。

　　濟南到北京列車實現“公交化”運行

　　“七一”調圖后，濟南鐵路局將增加13對始發列車，其中高鐵動車10對，普速列車3對。高鐵增加的比重遠遠大于普速列車，并且在未來幾年內，高鐵增加的趨勢也會越來越大。

　　目前，青島——杭州僅有一輛G256次高鐵列車，為進一步完善江浙地區的高鐵通道，濟南鐵路局將新增G284次列車，早晨6：23從濟南西出發，13:36到達杭州東。下車后前往福州、廈門等地的乘客，可換乘高鐵實現當日到達。

　　濟南——武漢也將新增G285次列車。早晨8:46從濟南發車，14：43到達武漢，前往川渝地區的乘客，可換乘高鐵實現當日到達。為緩解青島——廣州南的客流壓力，濟南鐵路局還將新開青島——長沙南G290/G288次高速動車組列車。

　　除此之外，濟南西—北京南G486/ G485次高速動車組列車，以及途經濟南西站的棗莊—北京南的G180/G179次高速動車組列車都將作為“高峰列車”逢周五、周日和高峰期開行。至此，濟南到北京的G字頭和D字頭列車數量增加到76趟，平均每5-10分鐘就有一趟列車出發，濟南至北京列車將實現“公交化”運行。

　　普通列車方面，此次調圖增加了濟南至日照間的列車班次，并首次將旅行時間壓縮到5小時之內。濟南鐵路局相關負責人說，今后，為進一步滿足濟南、泰安、兗州、臨沂、日照等城際間旅客對出行速度的需要，將會開行更多K字頭列車提速。

　　“Y字頭”旅游專列今后將按季節開行

　　旅游專列的推出是此次調圖的一個亮點。7月1日，濟南將開出山東省首趟濟南至張家界的Y265次列車，全程運行時間26小時30分鐘，軟臥票價509.5元，硬臥票價321.5元，硬座和無座票為180.5元。專線列車沿途停靠焦作、平頂山西、襄陽等車站，這些車站所在地均為我國著名旅游城市。“今后，我們會根據季節不同，陸續開啟更多的旅游專列。”上述負責人表示。

　　膠濟客運專線年底再次大幅調圖

　　今年年底，連接膠東半島主要城市的青榮城際鐵路將開通，屆時濟南至煙臺、威海將首次開行動車組列車，通行時間將大幅縮減一半以上。不過，這樣也將會給本已重載累累的膠濟客專帶來壓力，因此，“七一”調圖重點對膠濟客專的普通車進行釋放，到年底還將大幅調圖，為對接青榮城際鐵路做準備。

　　劉銳介紹說，”七一“調圖，膠濟客專將從原來的65對增加到暑運高峰線時的74對。為配合膠濟客專這種變化，售票方面也將做出調整。據介紹，調圖后膠濟客專將從終端控制票務，濟南市民乘坐膠濟客專出行的始發站只能是濟南站。換句話說，從濟南將買不到從青島始發北京、上海的任何動車組列車車票。

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