□　本報記者 晁明春

　　動員8000多人次參與，入戶調查600多個社區、2萬多戶居民家庭，并同步開展11類專項調查和網上中小學生調查——濟南市規劃局牽頭完成的濟南歷史上規模最大的一次綜合交通調查，10月29日正式發布了調查結果。

　　此次綜合交通調查共設置包括居民出行調查、查核線流量調查、流動人口交通特征調查、客流吸引點調查、土地利用狀況調查、全市中小學生交通出行調查、殘疾人出行調查、非私家車出行特征調查、公眾出行意愿調查、公共交通客流及其出行特征調查和貨運調查共11類專項調查。調查結果顯示，近十年濟南城市居民出行特征發生較大改變，交通需求持續增加，對出行情況總體滿意度較低。此次調查獲得了大量翔實可靠的交通基礎數據，為編制濟南市綜合交通體系規劃提供重要信息和技術資料。

　　調查發現，濟南市民對步行和自行車交通環境的滿意度不足三成，不滿意的主要原因在于受汽車行駛和停車的干擾嚴重。中小學生對于學校周邊步行環境的滿意度為較低，最不滿意的方面是車輛雜亂，過街不安全；其次是商販太多、占用人行道經營、人行道被車輛停放占用。

　　市民對公交的滿意度低，不滿意的主要原因在于公交不準點，其次是線路少、速度慢、舒適性差。而對本市BRT服務的滿意度不及公交服務，最不滿意的方面是線路少，其次是票價高、換乘不方便、等候時間長。

　　流動人口對濟南市交通總體印象不佳。八成外來人員認為濟南城市交通環境一般。高校學生認為打車難、交通銜接不暢、自行車步行空間擠壓嚴重是目前濟南城市交通存在的三大主要問題，其次為公交服務水平低、交通標識不清、交通信息服務差。

　　停車問題日益突出，有一半以上的12345熱線受調查者表示出了對停車管理現狀的不滿，亂停亂放、占道經營現象嚴重。來濟交通較便捷，但交通樞紐與城市交通銜接存在換乘難的問題。廣大市民呼吁優化并增加快線、社區公交、定制校車等公交服務。特別是中小學生中，有80%以上的的受調查學生享受不到校車服務。這一部分學生中，絕大多數能夠接受校車費用在10元/日以內、乘車步行時間在15分鐘以內的校車服務。

　　調查還顯示，小汽車保有量尚有增長趨勢，市民呼吁對小汽車出行進行限制。在市民的購車情況調查中，有三分之二的人未購車，其中近半數的人表示不想購買小汽車，而有20%以上的人是潛在購買者，打算3年內購車。12345熱線調查中，在私家車出行方面，市民希望政府可以通過減少私家車在高峰期的出行，或實施單雙號限行等合理的交通管理手段來減少擁堵。

　　對此次調查的結果，濟南市規劃局局長賈玉良表示，濟南市將在11月份，重點開展針對公共交通、步行和自行車、道路網、停車系統等綜合交通體系規劃的群眾意見與建議征集工作，同步深入研究綜合交通發展戰略，確定城市交通系統發展模式和發展目標，優化及確定城市骨干運輸系統規劃構架，提出城市交通發展政策建議，力爭在11月底完成初步成果，組織第二次全國專家咨詢研究。

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