油價頻繁調整將成為常態

　　相比之下，按照舊機制，此次油價下調要推遲至少12個工作日以后，并有可能不調整。原機制規定，成品油調價周期為連續22個工作日；同時，油價調整還必須滿足掛靠國際市場油種平均價格波動幅度達到4%的條件。如果在這個周期的最后幾天，國際市場油價因某種原因暴漲，整個周期平均價格波動有可能達不到4%的調幅要求，那么，國內汽、柴油價格就不會調整。

　　新機制還有效地抑制了國內外市場的投機行為。由于調價周期縮短一半以上，有關部門適當調整了掛靠油種等措施，這就有效增加了國際投機資本操控部分油種期貨價格的難度。同時，精確測算價格難度增大，也抑制了國內一些油品經銷商囤積成品油賺差價的投機現象，有利于保障供應，減少投機造成的供不應求現象。

　　從抑制投機炒作的效果來看，中石化集團一位油品專家表示，新機制執行以來，國內油品市場供需更加平穩，投機炒作行為受到明顯抑制。從市場化程度來看，國內外油價聯動更加緊密，調價市場化程度明顯提高。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，新機制執行后，調價時間點更加明確，但由于掛鉤油種未公布，市場對調價具體幅度判斷難度加大。這也在一定程度上增加了市場投機操作的難度。

　　可以預期的是，今后油價頻繁調整將成為常態，非市場因素的影響將大為減少。過去，為了控制物價過快上漲或回避重要節假日等原因，國內油價調整會推遲或減少調價幅度。人們對相關部門的這種“好心”似乎并不領情，屢屢發出“跟漲不跟跌”的質疑。

　　“雖然國內尚未公布新定價機制參照的原油品種，但從我國原油進口結構判斷，布倫特油價依然是重要的風向標。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，布倫特油價是亞太地區進口原油的重要價格標桿，近期布倫特油價持續大幅下行為國內油價下調創造了條件。 (據新華社電)

　　最近國內成品油價格調整情況

　　時間 調整幅度2013年4月25日 汽柴油價格每噸分別下調395元和400元2013年3月27日 汽柴油價格每噸分別下調310元和300元2013年2月25日 汽柴油價格每噸分別上漲300元和290元2012年11月14日 汽柴油價格每噸分別下調310元和300元2012年9月11日 汽柴油價格每噸分別上漲550元和540元2012年8月10日 汽柴油價格每噸分別上調390元和370元2012年7月11日 汽柴油價格每噸分別下調420元和400元2012年6月9日 汽柴油價格每噸分別下調530元和510元