斷頭路十年未打通，公交樞紐建好卻不用 青島高新區(qū)：解決交通問題是重中之重
青島高新區(qū)要給企業(yè)提供發(fā)展空間，提供便利的交通條件。青島高新區(qū)位于膠州灣北岸，遠(yuǎn)離主城區(qū)。在高新區(qū)工作的市民給我們反映，這里的交通還有不少斷點和堵點。
青島寶佳自動化設(shè)備有限公司是最早入駐青島高新區(qū)的企業(yè)之一，目前他們正被當(dāng)?shù)氐慕煌▎栴}困擾。企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者反映，高新區(qū)和青島其它主城區(qū)的連通道路——華中路，遲遲沒有打通，既影響了企業(yè)的正常物流運輸，也給員工上下班帶來不便。
青島高新區(qū)位于膠州灣北岸，離青島市其它主要城區(qū)距離較遠(yuǎn)。華中路既是青島高新區(qū)東部的主干道，也是高新區(qū)通往膠州灣跨海大橋的最便捷通道。但目前，擁堵仍然是附近企業(yè)和居民出行最大的困擾。
除了這條斷頭路，青島高新區(qū)公共交通體系也是大家吐槽的地方。因為交通問題，大家不愿意來這么偏遠(yuǎn)的地方工作，有人因此提出了離職。
面臨同樣難題的，還有青島藍(lán)貝智造工場園區(qū)的不少企業(yè)。藍(lán)貝漢容電氣工作人員告訴記者：第一個是發(fā)車少，再一個就是線路長。藍(lán)貝智造工場某入駐企業(yè)工作人員表示：只能坐班車。公交是沒有可選擇的。
為此，青島寶佳自動化設(shè)備有限公司為員工開設(shè)了通勤班車。但對于企業(yè)來說，班車也是一筆不小的費用支出：單此一項，他們每年會付出100萬左右的成本。
記者注意到，2015年，當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w曾以《青島最大交通樞紐站將開建落址高新區(qū)新韻路》為題，報道了高新區(qū)交通樞紐即將開建的新聞：新韻路交通樞紐站，該場站占地面積約為80畝。在新場站建成后，將有效緩解區(qū)內(nèi)公交車停放難題，基本可滿足高新區(qū)公交車輛的停靠需求。
六年過去了，這個交通樞紐啟用了嗎？5月19號，記者來到報道中的交通樞紐看到，這里已經(jīng)竣工，相關(guān)配套設(shè)施一應(yīng)俱全，而且有專門的候車大廳和停車位。但是，候車大廳大門緊鎖，整個樞紐沒有一輛車。記者咨詢附近的公交公司知情人后了解到，這里已經(jīng)竣工一年多，但一直沒有啟用。公交公司工作人員告訴記者：閑了一年多。
短片中反映出青島高新區(qū)交通方面三個問題：斷頭路沒打通、公交發(fā)車少線路長、交通樞紐用不起來。對此，青島高新區(qū)建設(shè)部副部長翟金波表示：華中路五貫通段是773米，沒有打通一個是爭先問題，再一個規(guī)劃比較復(fù)雜，涉鐵路、大立交。計劃今年6月底、7月初建成通車。樞紐一期我們投入使用，現(xiàn)在停車數(shù)量是一百輛，所以二期沒有使用，今年一個臨時停車場要遷到二期樞紐，今年計劃8月份開通使用，增加公交線路和公交密度。
針對片中反映的問題，青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任李鴻雁表示：交通問題，對于我們影響特別大。我們把交通問題作為重中之重，尤其把華中路的貫通問題，作為解決歷史遺留問題的首位任務(wù)來抓。其實華中路的貫通，是十年沒有解決的問題。去年開工了，今年6月底、7月初肯定完工，把問題解決。
（來源：問政山東）
