“寨山隧道長4812米，是全線最長的隧道，也是濟萊高鐵重點控制性工程。寨山隧道共有進口、斜井、明洞3個工點5個作業面，工地共有400余名建設者，各作業面均配備了多功能作業臺架、濕噴機械手、液壓仰拱棧橋、自動鋪掛臺架、二襯臺車等大型工裝設備?！?月26日，濟南軌道交通集團交投公司副總工程師兼工程部部長姜濤在寨山隧道建設現場介紹，該隧道是濟萊高鐵全線的重點控制性工程，目前全隧已開挖2420米，完成過半，計劃于2021年10月貫通。
城市發展交通先行，濟萊高鐵作為全國首條統一建設的市域高速鐵路，是山東“米”字型高鐵的重要組成部分，對“東強”戰略有重要的引領和支撐作用。姜濤告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者，濟萊高鐵拉近了主城區和萊蕪區、鋼城區的距離，建成后兩地通行時間縮短至半個小時左右。
據了解，濟萊高鐵穿越南部巖溶區、低山丘陵區和剝蝕丘陵區，沿線地形地貌非常復雜。工程水文地質復雜帶來的是，橋多、隧長、路基分散，全線橋梁有53座，長48.001公里；隧道24座，長42.984公里；路基67處，被橋梁隧道分割，最短的只有幾十米。全線線路長117.490公里，橋隧長91公里，橋隧比達到77.44%，工程難點多，工程風險大。
自2019年9月18日開工建設以來，濟萊高鐵工程建設進展迅速，相繼完成了首片箱梁澆筑、首座隧道貫通、首榀箱梁架設、首聯懸灌連續梁合龍等關鍵節點目標。2021年春節期間，濟南東特大橋、跨瓦日鐵路特大橋等5座特大橋，寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道，共19個重點工程40個工點安排施工，2800余人堅守崗位。目前，全線7個施工標段、4個監理標段共有參建人員5000余人。目前，濟萊高鐵全線正處于“大干”的熱潮之中，沖著通車目標全速前進。
姜濤表示，在濟南市委、市政府的堅強領導下，接下來將會繼續強化管理，統籌推進、科學調度，“不畏難，永向前”，高質量地完成濟萊高鐵的各項建設任務，為建設“大強美富通”現代國際化大都市作出更大的貢獻。
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