齊魯晚報·齊魯壹點記者 谷婉寧
12月29日，濟南地鐵2號線通車，進行空載試運行。這是濟南首條橫穿城區的地鐵線路，正式運營后將與地鐵1、3號線實現換乘，開啟濟南地鐵“換乘時代”，對緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展具有重大意義。
跑完全程約50分鐘
2號線共計34列車
濟南地鐵2號線是濟南第一條貫穿中心城區的東西向線路，西起王府莊站，東至彭家莊站，線路全長36.4公里（地下線34.8公里，高架線長1.6公里），共設車站19座（地下站18座，高架站1座）。列車采用B2 型車，6輛編組，動力配置2：1，最高運行速度100km/h，車輛設計列車旅行速度不小于45km/h，單程所需時間大約為50分鐘左右。
“相較于其他兩條線路，2號線列車數是最多的，共有34列6編組車，共204節車廂。”濟南軌道交通集團有關負責人介紹，根據2號線客流預測報告，客運量比前兩條線大幅提升。同時，2號線的線路長度也高于1號線、3號線，所以在車輛制式相同的情況下配屬了更多的列車數。
據了解，1號線參與運營總共列車數為24列4編組共計96輛（節車廂，下同），3號線一期工程總共運營列車數18列6編組共計108輛，2號線采購34列6編組204輛。
線路色取“河脈黃”
“天使眼”更具動感
在外觀設計方面，地鐵2號線整體造型穩重、大氣，取“河脈黃”為線路色，暖色系的“小黃”，看起來溫暖沉穩，很有親和感?！?號線為東西向，線路走向與黃河、小清河方向趨同，河脈代表齊魯文化源遠流長，取‘河脈黃’為線路色，詮釋了‘濟脈通衢’的設計理念?！鄙鲜鲐撠熑苏f。
2號線擁有方正圓潤的車頭，輔以鼓型車身，列車整體設計造型凸顯穩重大氣，車頭美工使用河脈黃進行跳色，側面河脈黃腰帶簡潔明快，造型與濟南地鐵1號線、3號線相呼應。同時，2號線的“河脈黃”與此前1號線“丁香紫”、3號線“智慧藍”形成互補關系，便于線路的識別。
列車前照燈邊緣隨臉譜造型進行內凹設計，主照明處采用下凹結構，豐富前照燈層次，看起來像一對天使眼，體現“小黃”動感、睿智與充滿活力的特色。前窗視野通透開闊，列車端部的應急疏散門與美工造型徹底融合，安全又美觀。
客室座椅采用黃、白兩色搭配，給人清新、明快、舒適的感覺，客室座椅寬度和側窗面積與1、3號線相同，較傳統地鐵列車更加寬敞，提高乘坐舒適度。
5G全覆蓋，免費上網
設USB快充接口和Type-C接口
“2號線內飾設計與1號線、3號線最大的不同就是司機室的設計。”上述負責人介紹，此次2號線司機室采用開放式設計理念，使用玻璃替代傳統地鐵車輛封閉式隔斷，增加客室通透性。相較于1號線、3號線，2號線的車輛端部還設置了應急疏散通道，這也符合最新行業標準規范要求。
“車輛采用加寬座椅、寬型車窗、鼓型車體，提高乘客舒適度?！庇浾吡私獾?，鼓形車體的列車從正面看，車體兩側不再是直線，而是弧形過渡，下寬上窄，乘客坐在車廂座椅上，腰部位置的車廂有一個向外的弧度。也就是說常規B型車車輛最大寬度為2.8m，而濟南地鐵2號線車輛鼓型車體設計，車輛最大寬度為2.89m，車體腰部區域比其他城市地鐵車輛寬90mm，這樣空間感會更大，乘坐也會更加舒適。
記者了解到，除了寬敞的座椅，2號線也有很多貼心的人性化的便民設計。由于2號線設有地上站點和地下站點，車廂內采用智能LED 照明，能根據運行環境自動調節亮度；與之前不同，2號線還采用了變頻式冷暖空調，省電的同時為乘客提供溫度適宜的環境。
此外，2號線車內也設有WiFi 熱點，5G網絡全域覆蓋，免費上網體驗。設置USB快速充電插座，便于乘客應急充電，值得注意的是，2號線與時俱進，還新增了近兩年廣泛使用的type-c接口。車內殘疾人區還設有多功能半靠座椅，既能有效保證殘疾人乘客的安全使用，也可以滿足普通乘客的使用需求。
軌道狀態實時監測
遇障礙物能自動剎車
作為濟南軌道交通第一期建設規劃的收官線路，2號線科技創新力度更大。與1、3號線相比，2號線的安全性更高，系統配置更高，信息點位更全，功能更強大。
濟南軌道交通集團建設投資有限公司系統設備部相關負責人介紹，2號線列車的整體防火等級處于國際先進水平，主要材料、部件滿足EN45545標準HL3等級要求，整車及與行車安全有關的子系統已通過國際知名的第三方安全評估機構認證，例如地板結構可耐火30分鐘，為國際上最高防火標準要求。
同時，2號線具備蓄電池牽引功能，緊急情況下可利用自身動力脫困，且配置BMS 蓄電池管理系統，對蓄電池健康狀況實施管理。同時，配置遠程監測與故障智能診斷車門和空調系統，實現遠程實時狀態監測、全壽命健康管理及運維服務管理。
“較常規地鐵車輛，2號線增設了走行部在線監測及脫軌綜合監測系統?！睋撠熑私榻B，該系統在列車轉向架關鍵部位（軸箱、齒輪箱）布置了檢測點，可以實時感知監測部件的振動、沖擊和溫度等物理量，實現對部件、軌道狀態的實時在線監測。除了實時監測，2號線還設置障礙物檢測裝置，當列車和障礙物發生碰撞，可以觸發車輛制動停車。
此外，在信息點位方面，單節車內攝像頭采集點位增加一倍，車輛內設備柜柜門均設置狀態監控，車下重要設備箱體設置溫度監控，同時對車輛產生的信息和視頻進行實時收集并上傳地面。在功能方面，USB充電效率提升80%（10W到18W）；應急牽引支持PWM控制，應急駕駛控制更精確；支持各種復雜工況下的視頻聯動，可實現車廂乘客與控制中心的實時語音對講和視頻推送；另外還支持重要車輛功能的故障自愈和遠程操作功能。
串聯城市“煙火氣”
邁向初步成網換乘時代
這條橫穿濟南東西的地鐵線路將穿越濟南中心城區。從站點設置來看，2號線二環西路站附近可以逛宜家、麥德龍、迪卡儂，還有山東國際會展中心、省會大劇院、濟南市圖書館等；老屯站附近有茶葉市場，歷山路站附近有山大二院，還有紅星美凱龍、居然之家等家居購物廣場；七里堡站附近有七里堡蔬菜批發市場，祝甸站附近則有濟南“網紅”夜市環聯夜市。
再往東，八澗堡站、姜家莊站、鳳凰路站、鮑山站和彭家莊站連通沿線濟鋼片區、唐冶片區等片區的眾多大型小區。從濟南東部城區乘坐2號線將能快速抵達市中心。
“2號線在建的過程中，我們都非常期待它的通車。今天終于通車了，距離未來正式運營乘坐越來越近?，F在我已經規劃好了上班的路線，從彭家莊站坐地鐵到歷山路站，再轉坐BRT3，不用像現在一樣每天長距離開車了?！奔易√埔逼瑓^的王女士說，濟南奧體天街開業了，她和家人朋友也多了一處“吃喝玩樂逛”的好去處。未來，她可以在彭家莊站乘坐2號線到八澗堡站換乘3號線，通達禮耕路站，正好濟南奧體天街的地下部分是與3號線禮耕路站相通的，從禮耕路站出地鐵后，可以直接進入商業區，十分方便快捷。
記者了解到，2號線通車后，可與1號線在王府莊站平行換乘，與3號線在八澗堡站進行“L”型換乘。未來正式運營后，市民從西城的長清大學城片區到東部的新東站片區，可坐1號線到王府莊站換乘2號線，到八澗堡站換乘3號線，盡情享受綠色出行的便利。同時，濟南站北站、濟濼路站分別連接濟南火車站、濟南長途客運站，濟南西站、濟南長途汽車站、濟南東站將能乘坐地鐵實現互聯互通，城市內外交通會更加通達。
“借助換乘的帶動作用，軌道交通占公交出行分擔率和市民的出行效率都會顯著提升，東西向交通擁堵也將得到一定程度的緩解。”相關負責人說。2019年元旦地鐵1號線通車后，濟南邁入了“地鐵時代”，2020年2號線的通車試運行意味著濟南將從“地鐵時代”邁向地鐵“換乘時代”，未來2號線正式運營后，濟南市軌道交通線網也將形成“一橫兩縱”的“H”型運營格局，實現初步成網運營，標志著濟南市城市軌道交通實現了從單一線路運營到基本成網的重大跨越，對于加強東西城區聯系、緩解城市交通擁堵具有重要意義。
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