12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段同步通車，作為8號線全線建成的最大站——紅島火車站體量之大國內罕見，該站經過14個月主體施工順利實現整體封頂，又創造了國內同類型地鐵站建設領域中的罕見記錄。
2018年1月，地鐵紅島火車站開工；8月啟動主體結構施工；2019年5月，8號線車站封頂，提前91天完成；10月，紅島火車站整體封頂，提前88天完成……
“這些是我們在地鐵紅島火車站建設中的主要時間節點，現在回想起來，攻堅克難的場景歷歷在目。地鐵紅島火車站總建筑面積12.5萬平方米，作為全線最大的車站，相當于10個標準地鐵站之和。青島地鐵8號線正式通車，作為眾多建設者中的一員，回到我們兩年左右時間里奮斗過的地方，我們的心情非常地激動。”中建五局山東公司青島地鐵八號線項目經理岳永帥介紹說，在建設節點沖刺階段，他們完成了4天澆筑10000方混凝土的行業記錄，主體結構封頂提前88天完成，在全線綜合考評中蟬聯冠軍，并在2019年青島地鐵年度綜合考核中榮獲全線第一，完成了從地鐵“拓荒者”到行業“領跑者”的完美蛻變。
青島地8號線北段起于膠州北站，終至五四廣場站，是市區連通新機場的主要交通干線。中國建筑投資承建的B1包北起膠州北站，南至觀濤站，全場33.4公里，均在本次開通范圍內。據介紹，在確保安全質量的同時，為了加快施工進度，地鐵8號線北段采用了多種先進工藝。面對施工標準要求高、與多家單位交叉作業等諸多重難點，中建五局山東公司青島地鐵八號線項目部合理調配資源，提高施工工效，第一時間掌握整體施工進度，同時通過BIM技術進行施工現場布置及成本控制，輔助現場施工及成本控制，對工序銜接及施工方案應用提前合理安排，使施工效率達到最大化，確保所有工程節點提前保質、保量完成。
（來源：齊魯壹點）
