“十三五”期間濟南的城市道路建設速度很快，特別是“兩橫三縱”的快速路閉環成網，“十三五”期間我市在城市道路建設方面的整體推進情況和“十四五”期間的打算是如何的？
濟南市市城鄉交通運輸局總工程師、一級調研員劉鴻順介紹，“十三五”期間，我們始終“堅持以人民為中心，建設人民滿意交通”的目標，立足城市空間規劃，充分考慮經濟發展和市民出行需求，加快推進快速路、主、次干路以及瓶頸路的建設，完成十三五道路建設目標要求，濟南市城市道路建設取得了長足發展。
一是加快快速路建設，快速路網閉環成網。濟南市快速路網規劃為“兩橫三縱”，共計115.7公里。1998年，濟南市第一條快速路順河高架路通車，至2015年底，共建成40.7公里快速路；十三五期間，二環西路南延、順河高架南延、二環東路南延、二環南路、二環南路東延、工業北路、北園大街西延等75公里快速路先后建成通車，“兩橫三縱”快速走廊閉環成網，總長達到115.7公里。
“兩橫三縱”閉環成網后將真正實現城市快速路與高速路無縫銜接，串聯城市干路網，形成“內疏外暢”的高快一體大交通格局，帶動濟南市經濟發展，打造半小時生活圈，市民出行更加快捷，為我市經濟發展提供交通強力支撐。
二是打通大動脈，暢通微循環。十三五期間，圍繞服務新舊動能轉換先行區、國際金融城產業金融集聚區、內陸港片區、中科院科創城等片區配套，全市建設改造城市主、次干路220條、近500公里，構筑起城市發展的骨架；打通136條瓶頸路，所有瓶頸路均實現當年開工、當年通車，打通了道路微循環。這些道路的建設，對優化路網結構，緩解交通壓力，方便居民出行，滿足片區基礎設施配套需求起到積極作用。
三是著眼百年大計，提高城市承載力。地下綜合管廊建設超額完成目標任務，累計新增近70公里綜合管廊，超額完成“十三五”60公里管廊建設要求。綜合管廊通過對各類地下管線的統一、高效、集約管理，不僅使地下空間得到合理有效利用，而且有利于提高城市承載力，保障城市安全，減少道路刨掘，逐步根治馬路拉鏈。
四是標準引路，提升管理水平。2019年，編制出臺了濟南市《城市道路工程文明施工管理規范》和山東省《城市道路工程現場文明施工管理標準》，全國首創、填補國內空白、達到國際先進水平。
2020年，編制出臺濟南市地方標準《城市道路工程HSE管理規范》，國內首創，達到行業領先水平，文明施工理念已濟南市城市道路建設中落地生根、全面推廣應用。特別是在北園大街西延工程中首創使用3D印花綠草皮圍擋替代傳統塑料仿真草皮圍擋，目前在全國廣泛推廣使用，取得了良好的社會、經濟和環境效益。
“十四五”期間，我們將緊密圍繞“黃河流域高質量發展”等國家戰略和“東強、西興、南美、北起、中優”的城市發展戰略，加快推進城市道路網由“二環”向“三環”的突破，重點推進自貿區、起步區、內陸港片區、科創城片區、新東站片區、國際醫學城等新區骨架路網建設，繼續打通主城區瓶頸路，提高城區路網密度，完善路網結構，緩解城市道路交通擁堵，提升道路品質，讓市民交通出行的滿足感、獲得感顯著提高。
