12月17日上午，菏澤交通運輸“十三五”發展成就新聞發布會舉行，會上菏澤市交通運輸局局長程傳政、 副局長韓瑞廣對菏澤市“十三五”時期的交通工作進行了詳細的介紹，并回答記者提問。
在新聞發布會上，程傳政說，“十三五”期間，全系統堅持改革發展創新，全面完成了各項任務目標。
交通基礎設施建設實現突破，“十三五”期間，全市預計完成全社會交通建設投資590億元，約是“十二五”時期的2.36倍。
其中，機場方面菏澤牡丹機場工程建設已完成，12月14號下午開始實施校飛。計劃開通10條航線。
高鐵方面，魯南高鐵菏澤段，全長115.5公里；其中，曲菏段2018年12月開工建設，菏蘭段2019年10月開工建設，2021年建成通車。雄商高鐵菏澤段，全長148.8公里，與魯南高鐵并行段18.4公里已開工建設。
高速公路方面，去年8月26日，菏寶高速東明黃河公路大橋建成通車；12月31日，德上高速巨野至單縣段建成通車，高速公路通車里程達到448公里。今年8月10日，棗菏高速公路菏澤段建成通車，高速公路通車里程達到523公里。日蘭高速巨野西至菏澤段改擴建工程正加快建設，2021年通車，濮陽至湖北陽新高速公路菏澤段2022年建成通車。德單高速東阿至鄆城段、鄄城至鄆城至濟廣高速公路菏澤段、徐民高速單縣至曹縣段、濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴建、濟單高速菏澤段等5條高速，正加快推進前期工作。
農村公路方面，搶抓四好農村路三年集中攻堅行動政策機遇，大力實施農村公路建設，新改建農村公路14436.8公里；“戶戶通”工程基本完成。
內河航道方面，《菏澤港總體規劃》獲得省政府批復，洙水河航道實現通航；新萬福河復航一期年底完成工程建設；鄆城新河航道取得突破進展；新萬福河復航二期工程正加快推進項目前期，爭取明年開工建設。
公交方面，城區每年新增新能源公交車100輛，城區公交車總量達到1266輛；開通了市區至定陶區及各縣的城際公交，票價2—3元；強力推進城鄉公交一體化，建立起了市區、城際、城鄉、鎮村四級公交線路為一體的公共交通服務網絡。
三是運輸服務保障能力顯著提升。截至2019年底，全市營運車輛56933輛，其中：營運客車1880輛、營運貨車55053輛。全市營運船舶217艘，噸位22.2萬載重噸。車站75家。出租汽車2853輛，其中城區1565輛。危險品運輸企業17家，車輛1142輛。公交車2886輛，其中城市公交車1266輛、城際公交車463輛、城鄉公交車1157輛。駕校86家。二類以上維修企業203家。檢測線21家。
除此之外，程局長說，聯合治超機制健全完善，開發建設了全市聯合治超信息共享平臺，落實了與交警部門聯合治超工作機制，組織開展了整治貨車非法改裝、整治公路貨車違法超限超載和整治車輛運輸車等聯合執法專項行動，規范執法行為，嚴格落實“一超四罰”。2016年以來，全市共出動執法人員80349人次，出動執法車輛26247輛次，查處各類違法、違章車輛28164輛次，卸載超限貨物100896噸。
行業管理上進一步規范，進一步鞏固了城區交通秩序綜合整治成果，開展了嚴查嚴打活動。穩步推進了出租汽車行業改革，出臺了《菏澤市人民政府關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》、《菏澤市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》等文件。進一步提升了交通工程建設質量監管，健全了全省首家地市級質量安全監督網絡，對全市在建高速、國省道改造、大中修和農村公路項目監管覆蓋率100%，工程優良率70%以上。
交通安全監管能力顯著提升，全面落實了“一崗雙責”和全員安全生產責任制，完成了130家交通運輸企業安全生產標準化達標驗收。全市道路運輸領域沒有發生較大以上安全生產責任事故，水上和交通運輸工程建設領域繼續保持零事故，市交通運輸局連續12年榮獲全省安全生產工作先進單位。
探索推行了“路長制”，為全面抓好公路日常養護、路域環境綜合整治、道路揚塵治理防控和道路綠化等各項工作，不斷提升路域生態環境整體水平，我市創新思路，全面推行“路長制”，將全市4條高速，17條國省干線，116條縣道，全部明確了路長，高速公路、國省干線由市級領導干部任路長，縣道由縣級領導干部任路長。健全完善道路保潔市場化長效機制，清除公路建筑控制區的各類違法建筑，整治馬路市場，提升綠化水平，大力開展“美麗公路”創建，全市公路整體水平得到極大提升。
魯南高鐵菏澤段建設最新進展權威發布
在12月17日上午召開的菏澤交通運輸“十三五”發展成就新聞發布會上，菏澤市交通運輸局副局長韓瑞廣對高鐵建設的最新進展情況進行了介紹。
他說，目前菏澤市在建的高鐵是魯南高鐵菏澤段，全長115.7公里，設巨野北站、菏澤東站、莊寨站3個站，總投資179億元；其中，曲菏段2018年12月開工建設，菏蘭段2019年12月開工建設，全段2021年同步建成通車。
截至目前，曲菏段的承臺、墩身、制梁、架梁已全部完成，正在進行站場路基、房建工程、無砟軌道底座板鋪設，計劃明年4月底完成無砟軌道鋪設，8月份進行聯調聯試。菏蘭段今年年底完成架梁，明年6月底完成無砟軌道鋪設，8月份進行聯調聯試。
魯南高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高鐵網的一部分，同時也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目，對包括我市在內的沿線地區經濟社會發展具有重大意義。
京雄商高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，線路起自京雄城際鐵路雄安站，經菏澤后接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公里，設計時速350公里，全線設14個車站，總投資827.1億元。前幾天，該項目的可行性研究報告獲國家發改委批復，標志著京雄商高鐵正式進入實施階段。
京雄商高鐵菏澤段全長148.8公里，總投資234億元，設鄆城站、菏澤東站、曹縣西站，其中菏澤東站是與正在建設的魯南高鐵雙線共站。11月底，與魯南高鐵并行段18.4公里，已經先行開工建設。這2條高鐵項目全部建成后，里程約264.7公里，高鐵在我市實現“十”字交匯，菏澤也將成為國家高速鐵路網中的一個重要樞紐。
目前的建設情況是，菏澤東站站房面積約6萬平方米，設6臺15線，其中魯南場3臺8線，雄商場3臺7線。6萬平方米的高鐵站到底有多大呢？曲阜東站的建筑面積接近1萬平方米，新建的菏澤東站是其6倍；青島北站的建筑面積約6.14萬平方米，新建的菏澤東站和它大小差不多；我市正在使用的菏澤火車站建筑面積1.5萬平方米，新建的菏澤東站是其4倍，建筑規模完全能夠滿足乘客出行需求。目前，高鐵站正在加緊建設，12月底完成混凝土主體結構，明年3月底完成鋼結構屋蓋，7月底完成機電安裝和裝飾裝修。
菏澤東站廣場分為東西兩個廣場。西廣場面向老城區，地上建有公交樞紐、長途樞紐，地下預留軌道交通通道，并且配套商業區及下沉廣場、出租車車場、社會車停車場等；東廣場面向新城區，主要為城市發展服務。目前正在加緊建設。
菏澤牡丹機場計劃先期開通航線10條
在菏澤交通運輸“十三五”發展成就新聞發布會上，菏澤市交通運輸局副局長韓瑞廣介紹了牡丹機場建設情況和航線。
他說，牡丹機場占地2306畝，建設1條長2600米、寬45米的跑道，1萬平方米航站樓和9個機位的站坪，建設1座塔臺和1400平方米航管樓。牡丹機場是國內中型支線機場，起降機型包括波音737、空客320、C919等，預計機場年旅客吞吐量90萬人次，年貨郵吞吐量6500噸。
目前，工程建設已全部完成。12月14號下午開始實施校飛工作，對機場的通信、導航、助航燈光、飛行程序等進行校驗，預計12月20日結束。
經過菏澤市的積極爭取，計劃先期開通航線10條，分別是：海口-菏澤-沈陽、三亞-菏澤-大連、廣州-菏澤、深圳-菏澤、廈門-菏澤-北京、天津-菏澤-杭州、上海-菏澤、昆明-菏澤-哈爾濱、成都-菏澤-長春、青島-菏澤-西安等，將連接國內17座主要城市。
牡丹機場在“十三”當期就完成了立項、建設、校飛等各項工作，開創了機場建設的菏澤速度。正式通航后，將成為魯豫兩省交界地區重要的航空港。
菏澤港將建成“一港四區”的總體發展格局
在菏澤交通運輸“十三五”發展成就新聞發布會上，菏澤市交通運輸局局長程傳政介紹了菏澤市內河港航發展情況。
他說，洙水河航道是單線三級航道，目前已全線通航，巨野港區麒麟作業區日吞吐量超過萬噸，實現了菏澤市內河航運的突破，為全市“四減四增”、節能減排發揮了積極作用。巨野縣依托洙水河航道，在巨野港附近，規劃建設了5.86平方公里的玻璃工業園、3.6平方公里的倉儲物流區。巨野港南岸是巨潤玻璃，原材料經洙水河航道在巨野港卸船后直接進廠，玻璃制品直接從廠區運輸到碼頭裝船，通過水運直達江浙，每年可節約運輸成本2千萬元。在巨潤的帶動下，巨源恒碩玻璃、青島金美玉玻璃、廣東銀柏玻璃等玻璃出產與一大批玻璃相關企業紛紛入駐巨野，或是提供出產原料，或是利用巨潤的玻璃產品進行深加工，短短幾年便形成了一條完整的玻璃工業鏈。
目前在建的航道是新萬福河復航一期工程，全長61.3公里，其中菏澤段約20公里，主體工程已完工，正在進行工程驗收工作，爭取盡快通航。
將要建設的航道還有鄆城新河、新萬福河二期和新萬福河二期連接濟鐵物流園項目。鄆城新河航道，全長24.5公里，其中菏澤段約10公里，正在加快推進前期工作，目前已完成工可報告、環評、水保、規劃選址、社會穩定風險分析、用地預審省級評審等前期工作；新萬福河復航二期工程，全長約21公里，正在加快推進前期工作；萬福河航道二期連接濟鐵物流園航道，全長17.5公里。
根據山東省政府批復的《山東省內河航道與港口布局規劃》，菏澤港將建成以巨野港區為核心港區，成武港區、鄆城港區、定陶港區為重要港區的“一港四區”的總體發展格局。四港區又設立了10個作業區，目前已投入運營的是洙水河航道麒麟作業區，正在建設的是新萬福河航道一期工程安濟河作業區和萬豐作業區。
菏澤隱患橋梁整治276座，年底前能夠完成全部整治任務
農村橋梁的安全與否直接關系到廣大人民群眾的生命財產安全，在菏澤交通運輸“十三五”發展成就新聞發布會上，菏澤市交通運輸局副局長韓瑞廣介紹了菏澤市農村橋梁整治方面的情況。
他說，菏澤市政府高度重視農村橋梁隱患排查整治工作，成立了由王忠想副市長任組長的領導小組，組建了市交通、公路、水務、農業、住建等多部門組成的工作專班，由市交通運輸局負責牽頭協調推進。經過各級各單位的共同努力，全市累計排查農村橋梁4000余座，排查出隱患橋梁324座。在各級各單位的共同努力下，已完成隱患橋梁整治276座，正在施工48座，年底前能夠完成全部整治任務。
為解決農村橋梁管護責任不清、管護不到位的問題，市交通運輸局作為牽頭單位，創新管理模式和管理手段，形成了“131”工作體系。
一個亮點是開發了“菏澤市農村橋梁隱患整治專項行動平臺”。通過PDA定位設備實地采集農村隱患橋梁地理坐標信息，在線上傳橋梁位置、結構形式、管護單位、管護記錄、技術狀態等信息，對完工、在建、未開工三種橋梁狀態信息分別用紅、黃、藍三種顏色標識，系統自動統計分析工程進度情況，橋梁管護科技化程度大幅提升。
三個模式是推行農村橋梁分級負責制。將農村橋梁管護納入路長制工作范疇，每座橋梁同時明確一名養護員、一名巡查員，做到有橋必管、有橋必護。推行農村橋梁部門負責制。形成政府主導、部門參與、權責明確，協調一致的農村橋梁管護格局。推行管護資金財政統籌制。各縣區廣泛通過財政投入為主、涉農資金整合傾斜、融資市場化運作為輔等多種方式，多渠道籌集保障農村橋梁改造及管護資金。
一個長效機制為實施橋梁“周期檢查、全面排查、定期檢查、特殊檢查、跟蹤監測”“五步工作法”檢查制度，實現橋梁排查 “零死角”。開展“回頭看”活動，擇優選擇第三方專業機構，在動態排查隱患、限期整改治理的基礎上，定期開展后評價工作，確保農村橋梁管護成效。
（來源：齊魯壹點）
