來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍
12月10日，濟(jì)南迎來(lái)了限行首日的首個(gè)早高峰。限行效果到底如何？記者梳理相關(guān)數(shù)據(jù)得知，早高峰高架擁堵確實(shí)減輕，但是普通地面道路擁堵卻明顯上升，尤其是高架橋的銜接路段，擁堵指數(shù)要高于平時(shí)。此外，多數(shù)公交線路客流情況平穩(wěn)，少數(shù)線路略有增加。
早高峰濟(jì)南擁堵排名第6
高峰結(jié)束后擁堵降至第8
先看高德地圖的中國(guó)主要城市擁堵指數(shù)排名情況，早上8點(diǎn)39分，全國(guó)排名前十的城市依次為重慶市、呼和浩特市、西安市、北京市、青島市、濟(jì)南市、成都市、南京市、上海市以及貴陽(yáng)市，其中，濟(jì)南市排名第6位，擁堵指數(shù)為1.97。
而大約一個(gè)小時(shí)之后的9點(diǎn)48分，此時(shí)早高峰已經(jīng)過(guò)去，全國(guó)主要城市擁堵排名前九名為烏魯木齊、西安市、伊犁、北京市、重慶市、廣州市、青島市、濟(jì)南市以及深圳市。其中，濟(jì)南排名第8，擁堵指數(shù)降為了1.58。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，濟(jì)南擁堵依然高居全國(guó)前十，雖然擁堵排名比往年有所下降，但是治堵道路任重道遠(yuǎn)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，限制部分車輛通行似乎也有一定道理。但是仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，早高峰排名第六，高峰過(guò)了排名卻下降兩位，除了高峰過(guò)去的對(duì)沖效應(yīng)，限行帶來(lái)的效果有多大，仍舊需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)觀察。
百度地圖智慧交通中國(guó)主要城市實(shí)時(shí)擁堵詳情則顯示，12月10日，濟(jì)南早高峰擁堵指數(shù)的極值出現(xiàn)在8點(diǎn)10分左右，擁堵指數(shù)為1.99。昨天12月9日該數(shù)值為1.84，去年12月均值為1.92。而濟(jì)南近三十天最堵日出現(xiàn)在12月4日（上周五），擁堵指數(shù)為2.07。
值得一提的是，百度地圖24小時(shí)和近七天的擁堵指數(shù)變化數(shù)據(jù)顯示，早上9點(diǎn)05分開始，濟(jì)南擁堵指數(shù)下降速度明顯要高于去年，說(shuō)明相較于去年，濟(jì)南市交通的疏散能力得到了提升。
早高峰高架路擁堵減輕
說(shuō)明部分車輛受到限制
既然本次限行的路段主要是城市快速路、經(jīng)十路、旅游路等主干道，那么這些主干道的擁堵情況如何？
10日早上8點(diǎn)40分，濟(jì)南市快速路/高速路排名前十位的依次為二環(huán)南路快速路（從鳳凰山立交到二環(huán)東南路快速路入口-由西向東）、工業(yè)北路（從北園高架路到工業(yè)北路出口-由西向東）、順河高架路（由北向南）、北園高架路（從全福立交到北園高架路出口-由東向西）、二環(huán)東路（從將軍路到二環(huán)南路-由北向南）、北園高架路（從濰坊路到北園高架路入口—由西向東）、順河高架路（由南向北）、二環(huán)西高架路（由南向北）、北園高架路（從北園高架入口到全福立交-由西向東）、工業(yè)北路（由東向西）。
9點(diǎn)50分，早高峰過(guò)了后，濟(jì)南市快速路/高速路排名前九位的依次為二環(huán)南路（從鳳凰山立交到二環(huán)東南路快速路入口-由西向東）、北園高架路（從濰坊路到北園高架路入口-由西向東）、北園高架路路（從北園高架路入口到全福立交-由西向東）、將軍路（從陪你過(guò)二環(huán)東路到大橋路-由南向北）、二環(huán)南路快速路（從二環(huán)南路快速路入口到鳳凰山立交-由東向西）、北園高架路（從全福立交到北園高架路出口-由東向西）、順河高架路（由南向北）、二環(huán)東路（從將軍路到二環(huán)南路-由北向南）、工業(yè)北路。
其中，8點(diǎn)40分排名前三位的二環(huán)南路擁堵延時(shí)指數(shù)為2.2，工業(yè)北路為2.1，剩余擁堵指數(shù)為2以下。而到了9點(diǎn)50分，排名前三的為二環(huán)南路擁堵飆升至3.8，北園高架為2.3和2.1，剩余為2以下，也就是早高峰過(guò)了，高架路要比高峰時(shí)要擁堵，這說(shuō)明限行確實(shí)讓部分車輛無(wú)法上高架，起到了一定效果。
此外，值得一提的是，早高峰擁堵排名前十的路段北園高架和順河高架占到五成，高峰過(guò)后，北園高架和順河高架僅占三成，說(shuō)明北園高架和順河高架是“堵點(diǎn)”，交警部門應(yīng)該格外重視。
高架銜接道路擁堵有所加重
部分車速不足10公里/小時(shí)
按照交警部門的通告，城市快速路限制外地車輛通行，普通道路情況如何？從早上媒體直播情況來(lái)看，交警對(duì)于那些外地車輛也是以告知為主，從高速口進(jìn)來(lái)后，從最近的下橋口駛離高架路。而不少市民也說(shuō)，早上經(jīng)十路也偶爾能見到外地車輛。
早上8點(diǎn)半，高德地圖公布的濟(jì)南市擁堵排名前十的道路分別為華山西路、將軍路輔路、崇華路、經(jīng)七路、七里山西路、二環(huán)東路輔路、經(jīng)四路、英雄山路、緯一路和解放路。九條路擁堵延時(shí)指數(shù)在3以上。其中，華山西路擁堵指數(shù)為7.5，車輛時(shí)速僅為5.3公里/小時(shí)，將軍路輔路擁堵延時(shí)指數(shù)為4.4，車輛時(shí)速僅為8.8公里/小時(shí)。
早上9點(diǎn)50分，濟(jì)南市擁堵排名前十的道路依次為二環(huán)南路快速路、二環(huán)東路、經(jīng)一路、北園高架路、文化西路、馬鞍山路、二環(huán)東路輔路、歷山北路、經(jīng)五路以及華龍路。其中僅二環(huán)南路快速路延時(shí)指數(shù)超過(guò)了3，其余皆為2左右，車速為17公里/小時(shí)左右。
今年疫情穩(wěn)定的后的3月9日周一早高峰，擁堵排名前十的分別為華龍路、順河高架、漿水泉路（由北向南）、開拓路、漿水泉路（由南向北）、穎秀路、康虹路、鳳山路、北園高架路和經(jīng)七路。其中華龍路擁堵指數(shù)為5.7，車速為7.1公里/小時(shí)。
對(duì)比上述數(shù)據(jù)，早高峰過(guò)了后，濟(jì)南擁堵總體情況有所減輕。但是通過(guò)擁堵指數(shù)來(lái)看，早高峰擁堵前十的皆為市政道路，而且不少為高架的銜接道路，比如將軍路輔路、二環(huán)東路輔路以及英雄山路。
來(lái)自濟(jì)南公交B70路的直觀感受是，線路途經(jīng)的花園莊、七里堡、華龍路以及全福立交等處擁堵情況要比平時(shí)嚴(yán)重一些。而通過(guò)經(jīng)十路的B79路和K31路，通過(guò)路口的時(shí)間則跟平時(shí)差不多。
而早高峰過(guò)了后，排名前十的道路中，快速路便出現(xiàn)在了名單內(nèi)。高峰期市政道路擁堵，平峰期高架路相對(duì)擁堵，如何妥善解決通勤出行問(wèn)題仍舊是目前濟(jì)南道路管理部門應(yīng)該思考的問(wèn)題。
公交線路客流變化不大
出租車感覺車速比平時(shí)快
既然限制部分車輛進(jìn)入城市快速路，那么選擇選擇坐公交或者其他出行方式的人會(huì)不會(huì)增多？記者采訪多家公交線路了解到，從今天上午的情況來(lái)看，多數(shù)公交線路客流并沒有明顯上升，少數(shù)大線有所上升。
記者從公交西部公司四隊(duì)、中部公司三隊(duì)、干線公司四隊(duì)了解到，車隊(duì)所屬的公交線路客流量總體平穩(wěn)，基本上沒有太大的變化。公交東部公司二隊(duì)工作人員介紹，一般周一和周五早高峰客流量比較大，周二三四客流相對(duì)較少，今天情況較平日變化不大。
不過(guò)也有線路客流有變化的。公交K101路從甸柳莊發(fā)往營(yíng)市西街，途徑二環(huán)東路、解放路、泉城路、經(jīng)四路等等，該車隊(duì)工作人員說(shuō)，從今天駕駛員反饋的信息來(lái)看，客流量要比往日多一些，或許跟這次限行有一些關(guān)系。
從火車站走的公交K18情況也有些變化，車隊(duì)工作人員介紹，最近火車站上車的人很多，今天客流略微有些增長(zhǎng)，因?yàn)樵摼€路經(jīng)過(guò)齊魯醫(yī)院和省立醫(yī)院，坐公交車看病的情況也有所增加。
山東通達(dá)出租公司姜洪國(guó)師父說(shuō)，高架橋上稍微管一些用，上午從濱河南路上高架，交警同志就攔下了兩輛外地車。“原來(lái)從順河高架到北園高架壓車很厲害，今天情況好轉(zhuǎn)，比之前壓車減少了將近一公里。”
“今天早上出車晚一些的，但是明顯感覺車速比平時(shí)快一些，堵車時(shí)間短，但是打車的倒是沒有增加多少，畢竟是剛實(shí)行的第一天。”潤(rùn)華出租車公司宋國(guó)紅師傅接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
