9月26日，日照交通發(fā)展集團(tuán)建設(shè)公司承建的嵐羅高速一標(biāo)段上面層SMA-13鋼渣瀝青混合料試驗(yàn)路段鋪筑順利完成。將鋼渣應(yīng)用于高速公路主線瀝青路面在山東省內(nèi)尚屬首次。
根據(jù)集團(tuán)“四新技術(shù)”推廣要求，建設(shè)公司與山東省交通科學(xué)研究院聯(lián)合攻關(guān)，通過對(duì)本地鋼廠鋼渣集料物理特性的研究，提出適合鋼渣集料的新型骨架嵌擠瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，為鋼渣集料在SMA-13中的應(yīng)用做了充分的前期準(zhǔn)備和可行性驗(yàn)證。
為確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成鋼渣應(yīng)用試驗(yàn)路攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，建設(shè)公司超前計(jì)劃，聯(lián)合山東省交通科學(xué)研究院加班加點(diǎn)進(jìn)行原材料和配合比試驗(yàn)，周密安排設(shè)備組合和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確定了最優(yōu)的施工方案并投入生產(chǎn)，達(dá)到了試驗(yàn)的預(yù)期目的。建設(shè)公司將對(duì)鋼渣瀝青混合料路面使用性能進(jìn)行后續(xù)跟蹤觀測(cè)和技術(shù)總結(jié)，并逐步推廣應(yīng)用，為路面工程鋼渣應(yīng)用提供理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)參考。
鋼渣瀝青混合料的應(yīng)用對(duì)提瀝青路面的耐久性和降低工程造價(jià)具有積極意義，將鋼渣制備成為適用于瀝青混凝土路面中的骨料，以代替石質(zhì)骨料，提高鋼渣再生利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可節(jié)省優(yōu)質(zhì)石材資源，解決了鋼渣污染環(huán)境的技術(shù)難題。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)通訊員 張樹松
