9月7日，山東省交通運(yùn)輸廳正式批復(fù)濰坊至煙臺(tái)鐵路初步設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目建設(shè)工期4年，建成后將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車(chē)的歷史，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，直接將這兩市從無(wú)客運(yùn)列車(chē)的時(shí)代“升級(jí)”到高鐵時(shí)代。
濰坊至煙臺(tái)高鐵簡(jiǎn)稱(chēng)濰煙高鐵，建成后也將對(duì)濟(jì)南具有重要意義：老家在蓬萊或萊州，現(xiàn)在在濟(jì)南工作的市民，以后回家再也不必只有辛苦開(kāi)車(chē)一種交通方式，坐上高鐵就能方便到達(dá)。
濰煙高鐵全線設(shè)站9座 結(jié)束山東兩市無(wú)客運(yùn)列車(chē)歷史
濰坊至煙臺(tái)鐵路新建正線全長(zhǎng)237公里，全線設(shè)昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
記者注意到，此次獲批的濰煙高鐵初步設(shè)計(jì)，與今年4月份發(fā)布的公示信息相比，設(shè)計(jì)方案有所變更：平度西站更改為平度新河站，大季家站和芝罘站之間增加了福山南站。
濰煙高鐵是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”的重要組成部分，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。主要服務(wù)于山東半島北部的萊州、龍口、招遠(yuǎn)、蓬萊等市，是未來(lái)山東省北部的客運(yùn)主通道。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁出重要一步。建成后對(duì)于完善全省高鐵路網(wǎng)，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，有力支撐和促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。
濰煙高鐵建成通車(chē)后，對(duì)于老家在萊州、招遠(yuǎn)但又生活在濟(jì)南的市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)令人欣喜的好消息。老家在萊州的市民宋先生說(shuō)，自己在濟(jì)南工作，每次逢年過(guò)節(jié)回老家都是開(kāi)車(chē)回去，路上得開(kāi)4個(gè)小時(shí)，有一次回老家接孩子，當(dāng)天來(lái)回，在路上的時(shí)間近10個(gè)小時(shí)，非常勞累，“高鐵通車(chē)后，回家就方便多了。”對(duì)于萊州、招遠(yuǎn)兩市的市民來(lái)說(shuō)，將從沒(méi)有客運(yùn)列車(chē)時(shí)代直接“升級(jí)”到了高鐵時(shí)代。而對(duì)于蓬萊、龍口的市民來(lái)說(shuō)，從濟(jì)南過(guò)去也不必乘高鐵繞行煙臺(tái)了。濰煙高鐵建成后，鐵路網(wǎng)形成，從濟(jì)南到膠東半島也將方便很多。
濟(jì)南到威海、煙臺(tái)提速 濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)年底運(yùn)營(yíng)
除了剛剛獲批的濰煙高鐵之外，濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已經(jīng)啟動(dòng)，計(jì)劃年底運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)濟(jì)南到威海、煙臺(tái)也將提速。
8月21日，隨著55001次檢測(cè)列車(chē)從濰坊北站駛出，標(biāo)志著濰坊至萊西高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。
濰坊至萊西高速鐵路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長(zhǎng)125.4公里，全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車(chē)站，其中昌邑、平度為新建車(chē)站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2017年12月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，濰坊至萊西高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個(gè)月左右的時(shí)間，共分為兩個(gè)階段，第一階段是逐級(jí)提速試驗(yàn)階段，第二階段是信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)階段。
第一階段檢測(cè)列車(chē)和綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組通過(guò)“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)等數(shù)據(jù)，最終完成逐級(jí)提速測(cè)試，線路將達(dá)速至每小時(shí)385公里。第二階段還將進(jìn)行信號(hào)、列控系統(tǒng)的功能測(cè)試、兼容性測(cè)試，從而評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)濰萊高鐵各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的進(jìn)一步調(diào)試、優(yōu)化，最終達(dá)到線路設(shè)計(jì)要求，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障。
濰坊至萊西高速鐵路是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是聯(lián)接濟(jì)青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道。這一高鐵建成通車(chē)后，濟(jì)南去往煙威地區(qū)的列車(chē)可直接通過(guò)濰萊高鐵進(jìn)入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，濟(jì)南與煙臺(tái)、威海的旅行時(shí)間將大幅壓縮，這對(duì)于促進(jìn)膠東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、方便沿線群眾出行，具有重要意義。
“環(huán)渤海高鐵”建設(shè) 山東早有規(guī)劃
2015年10月，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》），《綱要》中提到，國(guó)家將規(guī)劃建設(shè)天津-黃驊-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)快速鐵路，將環(huán)渤海主要城市用高鐵連為一體。
《綱要》的規(guī)劃期為2015—2025年，展望到2030年，也就是說(shuō)在未來(lái)15年內(nèi)，我省的煙臺(tái)、東營(yíng)、濱州有望通過(guò)一條環(huán)渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環(huán)渤海城市以及京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)實(shí)現(xiàn)更加快速的直達(dá)。
在鐵路方面，《綱要》提出了建設(shè)天津-黃驊-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)快速鐵路的規(guī)劃，這條快速鐵路的山東段，也是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道重要組成部分，被稱(chēng)為“環(huán)渤海高鐵”。
據(jù)了解，山東省早已將《綱要》中的這條環(huán)渤海快速鐵路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實(shí)現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達(dá)青煙威。
未來(lái)環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運(yùn)快速通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區(qū)群眾快速出行的問(wèn)題；有利于加強(qiáng)省內(nèi)“兩區(qū)一圈一帶”的區(qū)域合作交流以及擴(kuò)大與京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流。
