經常開車的小伙伴們肯定有想過，如果能一路綠燈那該多爽呀，既不堵車也不堵心。現在很負責地告訴你，夢想實現了！一路綠燈不再是夢！
最近，在德州市區開車的小伙伴們有沒有注意到，東風路（東七街-崇德十大道）和東方紅路（康博-崇德十大道）上，只要趕上一個綠燈，就會一路綠燈，這是巧合嗎？
答案是“NO”！
除了運氣和駕駛技術以外，最主要的是咱們智能交通系統規劃的“綠波帶”。
“綠波帶”是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，由信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。如果駕駛人在綠波路段起點遇到綠燈，或者等候綠燈放行后，只要在建議時速范圍內行駛，那么，直到綠波路段的終點，遇到紅燈的幾率很小，基本可以實現一路綠燈。
在東風路、東方紅路綠波帶的設計過程中，為確保達到最佳的綠波效果，綠波方案中采用多種成熟的優化技術：
（一）根據不同時間段，不同車流量的特性，加強信號配時精細化設計，為每個路口量身定制高峰、平峰、夜間等多套信號配時方案。
（二）采用單方向直行與左轉同時放行的信號控制模式。例如：東風路（體育街、晶華大道）、東方紅路（蒙山路、將軍大道、崇德四大道、崇德六大道、崇德八大道）、尚德十一路與崇德三大道均采用此類信號控制方式。非機動車在這些路口左轉時需要采用二次過街，如圖示：
非機動車二次過街方式
這樣的過街方式可以消除機動車和非機動車混行存在的交通安全隱患。
按照工作計劃，目前德州已完成東風路（東七街-崇德十大道）、東方紅路（康博-崇德十大道）綠波帶設置工作。
東風路東七街至崇德十站南路（共16個路口）
優化前，路測平均單程停車10次，平均用時21分06秒。
優化后，路測平均單程停車3次，平均用時15分12秒，用時減少27.96%。
東方紅路康博大道至崇德十站北路（共13個路口）
優化前，路測平均單程停車6次，平均用時16分25秒。
優化后，路測平均單程停車2次，平均用時12分35秒，用時減少23.35%。
下一步，德州將增加綠波帶路口，盡快形成東風路、東方紅路（西起迎賓大道，東至崇德十），東西走向、雙向綠波帶（60km/h均速），打通火車站與高鐵東站之間的快速通道。
