原標題：花100塊錢坐護城河游船=“看燈，喂蚊子”？ 濟南市長：真是太“打臉”了

　　8月20日晚，《問政山東》欄目直播，

　　本期接受問政的是濟南市政府。

　　 護城河游船=看燈喂蚊子？

　　 濟南市長：真是太“打臉”了

　　在濟南核心城區，由泉水匯成、全長6.9公里、串起眾多著名景點的護城河，這一景觀在全國也是唯一的。8月4日，問政記者花100塊錢乘游船在護城河時游覽了一番，這一趟游的是一身汗水加一頭霧水。

　　8月4日問政記者來到濟南護城河航線黑虎泉游船售票碼頭，售票處展板上顯示整條航線共有6個站點，價格從30元到100元不等。

　　但工作人員表示現在只有兩種票價，80元和100元。

　　問政記者在濟南天下第一泉風景區官網查詢到的卻是另一種情形，護城河游船采用順時針單循環逐站停靠的公交試運行模式，沿途設10個站點，除大明湖西南門、老東門碼頭站點改造停止售票外，游客在其他碼頭都可購票乘船游覽沿途各景區，景點票價每站每人10元，全程每人100元，無論是官網還是售票碼頭都顯示有30元、50元和60元的船票。

　　為什么現在只賣貴的票呢？面對游客的問詢，游船駕駛員讓大家“換位思考”：

　　“你從這里就把人放下了，船上的座就空了，后邊給誰坐？萬一那邊沒有人坐呢。”

　　“我能賺80元，100元的，為啥要賺二三十……”

　　記者乘船沿護城河一路向西行駛，三伏天，船艙內溫度達到了35℃，但既沒有空調也沒有風扇。

　　問政記者跟隨游客上船后，游船沿護城河一路向西行駛，當下正是三伏天，天氣炎熱，但船艙內既沒有空調，也沒有風扇。從溫度計上看，室內的溫度已經有35攝氏度。

　　濟南護城河是泉城特色標志區，一城一湖一環的重要組成部分，乘船游覽趵突泉公園、大明湖風景區、五龍潭公園、黑虎泉、解放閣、泉城廣場等眾多景點，非常值得好好講解一番。

　　然而游船路過這些景點時，始終是默默前行，既沒有人工講解，也沒有電子講解。沒有講解，對于游客來說，眼前的眾多美景只能匆匆路過，一知半解。

　　游船駕駛員稱是考慮到成本問題。記者：那我們晚上坐船能看見什么？

　　游船駕駛員：

　　晚上啊，看燈、喂蚊子。

　　8月4號當天，記者將各種問題反映給了濟南文旅集團，工作人員表示，會有具體督辦部門聯系。可直到發稿前，記者沒有得到任何回應。

　　“這100塊錢花得不值！”

　　“濟南山水湖和城渾然一體，文化也令人向往，我很愿意帶朋友來感受濟南”，問政現場，濟南市長孫述濤直言，“但如果是現在這種情況，我帶來的人越多，呼我的巴掌越多。”

　　濟南市長孫述濤還表示，對濟南來講，對外的城市形象非常重要，要維護好管理好我們的資源遺產，同時要對我們的干部隊伍加強管理，真正靜下心來查找自己的問題，真正提高我們的城市的管理水平和管理能力。

　　濟南文旅發展集團董事長修春海表示，從5月份游船恢復運營以來，根據實際運營需求，結合疫情防控需求，調整了運行模式：過去6.9公里，全程10站，現在只保留了4站。但目前的情況還是服務理念的問題。

　　修春海承諾，將在9月初確保完成所有電子講解的安裝，配套上蚊香、風油精、應急包、垃圾桶等。

　　章丘撤市改區已近四年，

　　與濟南未實現公交一體化不應該

　　節目中提到，濟南行政區劃有了調整，但是全域公交一體化的目標卻還沒有實現。

　　于先生居住在濟南市章丘區圣井街道，每天都要坐公交車到高新區齊魯軟件園上班，他可以選擇的公交車班次有K301，BRT-971和一趟定制公交，但出行卻非常艱難。

　　“每天上班早高峰和晚高峰，客流量實在太大了，并且我們又處于一個中間地帶。所有的車到我們那一塊的時候，乘客都已經坐滿了，我們幾乎是擠都擠不上去。”于先生說。

　　市民劉先生說，從章丘到高新區的定制公交只有早上7點和下午6點兩班車，稍微加班就沒法趕上。

　　“有一次我在高新區站牌等301或者971回小區，由于人太滿，301和971都沒有停下來讓我們上車。”

　　章丘撤市設區，迄今已近4年，很多往返于兩地的居民都希望交通部門能夠盡早安排開通“章丘—濟南”間的多條公交線路。

　　濟南公交集團工作人員回應稱，目前該線路的客流還并沒有達到增加車次的標準：“因為它這個線路的話，首先得有固定的客流情況，它客流的話確實沒有達到那么密集的發車班次的條件。”

　　節目現場，濟南市市長孫述濤表示，章丘撤市改區就成為了這個城市的一個重要組成部分，本就應該享受到便捷交通的便利。交通先行也是體現一個城市一體化發展的標志。4年過去了，到今天一個城市之內還實現不了公交一體化是不應該的。

　　濟南市城鄉交通運輸局局長賈玉良說，現在從章丘到濟南的上班族出行有了更高的要求，現在確實還沒有滿足人民群眾的出行需求。盡快解決這個問題，他表示“非常有信心”。

　　投資15億，動工7年的項目卻無法啟用

　　濟南火車站南北廣場“兩幅面孔”

　　問政提到，濟南老火車站（濟南站）的南部出入口就是一個堵點。為了解決這個問題，2013年濟南市動工建設濟南火車站北廣場，然而7年的時間過去了，南廣場依舊是亂糟糟，而北廣場還是靜悄悄。

　　資料顯示，濟南站北廣場工程總投資15億元，由濟南城市投資集團有限公司負責投資建設，分為地上地下兩部分。目前地上工程主體基本完工，并且對市民開放，但北廣場至今沒有啟用。

　　（南廣場↑）

　　（北廣場↑）

　　問政記者了解到，目前北廣場沒啟用的主要原因是火車站旅客售票廳及進站通道沒有建成。

　　對于這個問題，濟南市長孫述濤解釋，北廣場主體工程已經基本完成，遲遲不能啟用的原因主要是受到濟鄭鐵路規劃和建設的影響。濟鄭鐵路的建設需要國家來批復，按照規劃，要在北廣場新建一個站房，但站房的建設必須在濟鄭鐵路建設規劃明確之后才能動工。

　　孫述濤進一步透露，今年上半年，濟鄭鐵路的建設規劃已經獲得國務院批準，開始動工，不久的將來，北廣場也會正式啟用，充分發揮它的作用。

　　來源：齊魯晚報·齊魯壹點記者 范佳 張泰來 杜亞慧、齊魯網

　　編輯：佩琪