8月20日晚，《問政山東》欄目如期直播，本期接受問政的是濟(jì)南市政府。
節(jié)目中提到，濟(jì)南行政區(qū)劃有了調(diào)整，但是全域公交一體化的目標(biāo)卻還沒有實現(xiàn)。
于先生居住在濟(jì)南市章丘區(qū)圣井街道，每天都要坐公交車到高新區(qū)齊魯軟件園上班，他可以選擇的公交車班次有K301，BRT-971和一趟定制公交，但出行卻非常艱難。
“每天上班早高峰和晚高峰，客流量實在太大了，并且我們又處于一個中間地帶。所有的車到我們那一塊的時候，乘客都已經(jīng)坐滿了，我們幾乎是擠都擠不上去。”于先生說。
市民劉先生說，從章丘到高新區(qū)的定制公交只有早上7點和下午6點兩班車，稍微加班就沒法趕上。“有一次我在高新區(qū)站牌等301或者971回小區(qū)，由于人太滿，301和971都沒有停下來讓我們上車。”
章丘撤市設(shè)區(qū)，迄今已近4年，很多往返于兩地的居民都希望交通部門能夠盡早安排開通“章丘—濟(jì)南”間的多條公交線路。
濟(jì)南公交集團(tuán)工作人員回應(yīng)稱，目前該線路的客流還并沒有達(dá)到增加車次的標(biāo)準(zhǔn)：“因為它這個線路的話，首先得有固定的客流情況，它客流的話確實沒有達(dá)到那么密集的發(fā)車班次的條件。”
節(jié)目現(xiàn)場，濟(jì)南市市長孫述濤表示，章丘撤市改區(qū)就成為了這個城市的一個重要組成部分，本就應(yīng)該享受到便捷交通的便利。交通先行也是體現(xiàn)一個城市一體化發(fā)展的標(biāo)志。4年過去了，到今天一個城市之內(nèi)還實現(xiàn)不了公交一體化是不應(yīng)該的。
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運輸局局長賈玉良說，現(xiàn)在從章丘到濟(jì)南的上班族出行有了更高的要求，現(xiàn)在確實還沒有滿足人民群眾的出行需求。盡快解決這個問題，他表示“非常有信心”。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 范佳 杜亞慧 張?zhí)﹣?nbsp;
