原標題：百家濟南本地企業(yè)參加的供需對接會背后：重汽供應鏈之變迎來契機
2月12日，山東重工（濟南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城開工建設。整個產(chǎn)業(yè)城計劃投資1535億元，將在5-8年建成。
4月16日，一場特殊的供需對接會在濟南市萊蕪區(qū)舉行。濟南當?shù)氐?06家汽車及零部件企業(yè)通過報名參加對接，對接會的“主角”則是濟南市最大的商用車整車生產(chǎn)企業(yè)中國重汽集團。從企業(yè)長遠規(guī)劃和應對疫情的角度來看，重汽將盡可能提高濟南或周邊地域供應鏈配套率，保障供貨和供應鏈的穩(wěn)定性。這也給濟南汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新一輪提升機會。
供應商優(yōu)化至2600家
省內(nèi)企業(yè)占到35%
4月16日的這場供需對接會，已是一個月內(nèi)濟南召開的第三場產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會，現(xiàn)場座無虛席，面對重汽提出的產(chǎn)業(yè)鏈配套需求，數(shù)十家企業(yè)展開自我推銷，三個多小時的對接會座無虛席。
中國重汽作為一家商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，對供應商的資質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量的要求極高。同時，隨著近年來中國重汽改革力度的加強，企業(yè)對于供應鏈條的改進也在進行。想要進入中國重汽的供應商圈子并非易事?！拔覀兣涮桩a(chǎn)品的供應商有2600多家，山東省內(nèi)配套企業(yè)占比35%，江浙占23%，湖北占6%，河北5%，其他31%?！痹?6日的濟南市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會上，重汽集團采購中心副主任王霞說。
針對供應商體系存在散、亂、差的現(xiàn)象，重汽一直在進行著改革，在去年召開的中國重汽集團供應商大會上透露，重汽的供應商已從以前的4500家減到了4000家，中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長譚旭光講道，希望在2020年，將供應商數(shù)量至少減少1000家。從這次對接會上透露的供應商數(shù)量來看，重汽的這一改革已有成效。
而疫情的到來，也給這場改革帶來了新的契機。
自大年初三復工以來，中國重汽就開足馬力保訂單促生產(chǎn)。一季度，中國重汽克服國內(nèi)、國際零部件資源保供的壓力，生產(chǎn)重卡5萬輛，與去年基本持平，特別是3月份，實現(xiàn)重卡生產(chǎn)入庫2.35萬輛，創(chuàng)造了新的月度產(chǎn)量紀錄。
能取得這份亮眼的成績單并不容易。重汽的部分供應商，特別是湖北的供應商因為疫情的到來出現(xiàn)了困難。據(jù)了解，中國重汽在湖北的供應商涉及車橋、鑄鍛件、鎖等，“其中鎖類就有15個下級產(chǎn)品，他們的供應商又分布在廣東、江蘇等地，就缺少這么一個小件，整車就裝不起來?！蓖跸颊f，為了保證生產(chǎn)，他們將模具、半成品等運至其他供貨方，其中就包括濟南本地的企業(yè)。
對接會現(xiàn)場，不少濟南本地企業(yè)都表達了想與重汽合作的意愿。鋼鐵是汽車的主要原材料之一，泰山鋼鐵集團有限公司董事長王永勝在接受記者采訪時說：“我們既有冷軋也有熱軋，既有普碳又有不銹，從上下游方面應該都是資源比較好的供應商，合作空間很大?！?/p>
王霞也說道，重汽的復工復產(chǎn)得到了省、市政府的大力支持，政府部門在配件物流、商品車運輸?shù)确矫娼鉀Q困難，為重汽的復工復產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。
本地配套率正提高
不乏核心零部件
目前，在重汽配套供應商中，濟南有340家，占13%，不過仍存在結構上偏低，供貨額不高，智能化、電控等高端產(chǎn)品比較欠缺等問題。
近年來，隨著濟南招商引資和營商環(huán)境的改善，這種狀態(tài)已逐步開始改變。僅以高新區(qū)為例，濟南高新區(qū)管委會副主任張維國介紹，在中德企業(yè)合作區(qū)，有4家德資企業(yè)因重汽落地濟南。博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（濟南）有限公司每年向重汽提供十幾萬臺轉(zhuǎn)向機；福士汽車零部件（濟南）有限公司主要生產(chǎn)商用車底盤、氣制動管路、發(fā)動機油管等產(chǎn)品；大陸汽車電子（濟南）有限公司每月向重汽提供2.75萬個組合儀表；漢格斯特濾清系統(tǒng)（濟南）有限公司專門為重汽提供機油過濾模塊。
這其中，不乏底盤等核心零部件。山東小鴨精工、濟南豪曼汽車等本土企業(yè)，也通過努力進入了重汽的合作伙伴圈子。
“建設世界一流的商用車集團，沒有一流的供應商體系就是空話，要從全球引入優(yōu)質(zhì)高端供應商，推動濟南當?shù)鼗圃炻涞?，構建、?yōu)化國際供應鏈體系。”譚旭光此前曾表示。其中的當?shù)鼗圃鞜o疑能夠促進濟南汽車制造業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級。
“產(chǎn)業(yè)鏈的本地化非常有必要?！蓖跸荚趯訒媳硎荆窈髮⒃诩夹g、品質(zhì)等滿足的前提下，盡可能地提高濟南或周邊地域供應鏈配套率，保障供貨和供應鏈的穩(wěn)定性。
供需對接會上，濟南市工信局局長汲佩德也表示，無論從產(chǎn)業(yè)鏈安全還是降低成本來說，提高本地產(chǎn)業(yè)配套率，實現(xiàn)本地鏈式集群發(fā)展，都是好的做法。“龍頭企業(yè)要幫帶本土配套企業(yè)，本土企業(yè)也要提高自己產(chǎn)品的性價比?！奔撑宓抡f，要圍繞本土化，降低物流成本，形成最穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈條。
“重汽輕量化項目轉(zhuǎn)型對鑄鋁企業(yè)而言是一個發(fā)展機遇。但疫情下，怎么把本土供應鏈趕快接起來？本土企業(yè)如何配套好、服務好龍頭企業(yè)，為家門口的產(chǎn)業(yè)鏈配套做出貢獻？這個機會花落誰家，最終還是看企業(yè)實力。”濟南慧成鑄造有限公司董事長劉燕嶺說。
未來，要真正實現(xiàn)商用車全鏈條的產(chǎn)業(yè)集群，濟南還需要吸引、培育更多的優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)，在濟南及周邊聚集。
濟南將打造新的商用車產(chǎn)業(yè)集群
今年2月12日，山東重工（濟南萊蕪）百萬輛整機整車綠色智造產(chǎn)業(yè)城項目在濟南萊蕪區(qū)正式開工。據(jù)了解，山東重工（濟南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城項目總投資1535億元，分三期建設，建設周期為5-8年，全部達產(chǎn)后，年納稅額200億元，是全市投資額第一、項目規(guī)模第一、生產(chǎn)產(chǎn)值第一的最大體量項目。
綠色智造產(chǎn)業(yè)城的開工建設，無疑給濟南汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了重大發(fā)展機遇。該項目將百萬整車整機產(chǎn)能集中、供應鏈集中，將打造全球制造業(yè)最具效率、成本、創(chuàng)新等優(yōu)勢的新模式。將引進國內(nèi)外知名整車高端配套企業(yè)，構建“汽車零部件+整車+物流”全產(chǎn)業(yè)鏈條?？梢灶A見的是，未來一個嶄新的商用車生產(chǎn)集群即將在濟南出現(xiàn)。
在萊蕪區(qū)舉行的濟南市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會上，也對這一重大項目的進展進行了介紹，山東重工（濟南萊蕪）百萬輛整機整車綠色智造產(chǎn)業(yè)城力爭2021年全面投產(chǎn)，一期項目2020年底投入試生產(chǎn)，“前期我們組織了多輪對配套供應商的篩選，一期項目首批入園配套企業(yè)已篩選了14家，總計劃用地990畝，總投資額25.86億元，平均投資強度在一畝260萬元，預計建成后產(chǎn)值規(guī)模能達到54.6億元?！敝仄瘓F采購中心副主任王霞說，其中有兩家國際配套企業(yè)和12家國內(nèi)配套企業(yè)。
作為濟南市最大的商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，中國重汽帶給濟南的遠遠不止每年600億余元的營收。未來的濟南，若要重振制造業(yè)名城的榮譽，也不僅需要中國重汽一家大規(guī)模的企業(yè)。隨著山東重工（濟南萊蕪）綠色智造產(chǎn)業(yè)城項目的建設，濟南也有望圍繞中國重汽這一龍頭企業(yè)，聚集大量商用車上游企業(yè)，將濟南打造成商用車生產(chǎn)名城。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 于悅
