燕山小區沒車位的私家車只得占用消防通道。8日，齊魯晚報·齊魯壹點報道了西苑小區去年底安裝了停車道閘，可運行不到一個月就廢棄的情況，而這只是全市老舊小區停車難的一個縮影。根據生活規律，濟南市普通住宅區停車位使用高峰在18：00至次日7：00。記者走訪多家小區發現：該時間段，老舊小區車位使用率極高，通常“一位難求”，車位都是先到先得或先租先得。
開放式老小區：車位免費但很緊缺 不少還被外來車占據
8日，記者在佛山苑、棋盤小區、西苑小區等開放式小區探訪發現：開放式小區車位“一位難求”現象突出。在棋盤小區，部分居民都安裝地鎖或用鐵架子來占車位。“晚上小區里車停得滿滿的，主干道兩邊都是車，中間只剩下能過一輛小車的空。”該小區4號樓的王女士說。
上午，記者在趵突泉小區看到，該小區的院子與主道兩旁都停滿了私家車，粗略估計有20輛之多，雙向車道被擠成了單行車道，十分擁堵。
“我們停車位本就緊張，小區外的車輛也來湊熱鬧。”趵突泉小區的周先生稱，由于小區是開放式小區，停車免費，因此不少外來車輛也來此停放，有時一停就是一星期。
目前，青后小區、甸柳新村、玉函小區等開放式小區都實行交通微循環，小區主干道只有一側可以停車。中午時分，記者在青后小區看到：不少車主下班回家，但找不到停車位，便直接停在小區路邊禁停區。
封閉式老小區：車位先租先得 沒有的只能停馬路邊
開放式小區停車難尚能理解，有物業管理的老小區停車也未必容易。
以燕山小區北區為例，該小區原是開放式小區，無論本小區車輛還是外來車輛均可隨意進出，小區業主頗為抱怨。2015年5月，燕山社區居委會為該小區引進物業管理，物業公司重鋪道路并規劃了近200個車位。車位面向小區車主出租，每月租金200元。
8日，記者看到：小區兩個出入口都已設置藍牙門禁，外來車輛出入須登記繳費。該小區物業人員稱：此舉針對小區外來車輛，管理效果良好；但對于小區內私家車，收效甚微。“私家車太多了，小區根本不夠停的。”
記者看到：雖租到車位，小區的車主為防自家車位被占，都專門放置了椅子或者石墩子來占車位。對此，小區物業人員表示：“先租先得，沒租到車位的，只能見縫插針地停了。”
“附近小區的車位都是對本小區居民出租，每月100元，先到先得，沒有車位的沒法停。”環山路中聯花園小區的物業人員說，除了公共綠地、消防通道，該小區內早已規劃滿停車位，而且每個車位都噴寫了租戶的車牌號碼，“沒有車位的車，我們不讓進，不然租戶沒法停車。”
作為環山路最大的居民區，開元山莊小區的停車位歷來緊張。8日，記者在該小區看到：小區內主干道兩旁停滿車輛，尤其以小區東西兩個出入口附近的路段最為突出。“下班回來晚了，就只能停在路邊，要么停在附近的停車場。”業主張先生稱，環山路一帶的小區大都車位緊張，有時居民甚至得把車停在燕翔路或者環山路。
（齊魯壹點）
