4月13日上午，濟南火車站廣場，記者目睹一位腿部殘疾的老人駕乘殘疾人電動車出站，進入廣場后因隔離樁阻攔無法駛出而四處徘徊。
在進站口對面的崗亭附近觀察打聽一番后，老人駕車至廣場西側，向巡邏民警求助。民警說記得隔離石樁間的鐵鏈有的可以打開，但是試了幾條都打不開，于是讓老人到東邊試試。
老人又來到廣場東邊的旅客通道，但通道口有兩排金屬隔離欄桿，車依然無法駛出。這時，老人看到北側的機動車進站通道，于是又折返回來，找到機動車通道開口。這里雖然也有隔離樁，但間距較大。最終，經執勤保安許可打開電動柵欄，老人得以“借道”機動車進站通道，駛出濟南站廣場。
濟南站，省會濟南的重要交通樞紐，鐵路日均發送旅客6萬多人次。進出站的旅客總會在必經之地——濟南站廣場上遇到不同樣式的隔離物。4月12日-16日，記者三次到廣場采訪，發現東側的兩個旅客通道口和西側、南側邊界都設有隔離設施。
廣場東側旅客通道有球型、圓柱狀石礅或距路面25厘米高的金屬欄桿，間隔37厘米-50厘米。
廣場西南角距公交站點較近，是旅客進出最為密集的區域。這里設了20厘米見方、高約60厘米的石樁，共24個。記者用直尺測量石樁間距，最窄處36厘米、最寬處42厘米。石樁一直向北設置，間隔逐漸變大，但有鐵鏈相連。
廣場相關管理單位告訴記者，濟南站旅客眾多，廣場相對狹小，設置隔離設施是為阻攔車輛進入，保障廣場步行區域安全。對于行動不便乘特殊交通工具者等特殊旅客，可以求助廣場執勤工作人員，有的隔離樁可以打開。
記者實地采訪注意到，雖然廣場各個旅客通道都有隔離設施，東北側通道口還有自行車、電動車等車輛禁入的告示牌，但還是能看到有市民騎乘自行車、電動車越過隔離，穿行廣場步行區，其中有些被現場執勤人員勸離。
與此同時，還有一些攜帶大件行李、推嬰兒車或坐輪椅的旅客被“擋”在了隔離樁外。
常見的24寸行李箱（64×41×26厘米）在經過部分隔離樁間隙時需要調整推拉方向，更大件的行李箱往往需要抬起，才能跨過隔離樁。
在現場采訪時，記者見到的所有嬰兒車、輪椅，都無法推行通過隔離樁間隙。帶孩子的女士、推輪椅的老人往往需要其他旅客幫忙。嬰兒車中的孩子體重較小，連人帶車一起抬過隔離樁相對容易，而行動不便乘坐輪椅的成人，則往往要被迫“下車”。記者從網絡上查看了多款輪椅、嬰兒車的尺寸資料，輪椅寬度均大于60厘米，嬰兒車寬度50厘米左右。
規定的生命力在于執行。廣場“隔離”規定的設計，目的是保障行人安全，也有為特殊旅客“行方便”的周密考慮，但在具體實施中，現場一無指示牌，二無“領路人”，很多相關人員都不知道“出口”在哪兒，不能不說是件讓人遺憾的事。
來源： 大眾日報·新銳大眾
