“每當握住方向盤，我總有一種使命必達的感覺，不是說要急著去完成某項任務，單純地就是想看著乘客安全準點下車，別耽誤大家的事兒。過去開公共車的時候是這樣，現在開網約車也是這樣。”
做過檢票員，開過小公共，跑過出租車，如今又開起了網約車……可以說，女司機陳志娟經歷了近30年來青島城市交通工具的大變革，也見證了青島人出行方式的升級換代。用她的話講，“時代在變，她對駕駛的熱愛從未改變”。
46歲的陳志娟是土生土長的青島人，如今靠開網約車為生。她和普通的司機一樣，是妻子、是母親、是為生活而奔波的工薪階層；然而，她又不是一名普通的司機，在線服務1018天，完成2.21萬個訂單，3年幾乎零投訴，她成了青島載客量最多的網約車女司機之一。
18歲拿駕照 青島嫚兒和汽車結下不解之緣3月下旬的一個中午，青島新聞網記者在嶗山區梅嶺東路上的一家快餐店見到了娟姐，此時，她剛剛把一位乘客送到青島大劇院，然后緊接著找到這家事先約好的快餐店，準備一邊吃午飯一邊接受記者的采訪。
經歷了擁堵的早高峰和比較暢通的平峰，陳志娟一上午接了20單，這對她來說是個不錯的成績。也意味著，午飯時間，她可以好好放松放松了。見到記者后，娟姐笑著說：“過去3年的時間，我每天的午飯時間不超過20分鐘，今天終于可以多休息會兒了。”
如今，提起“女司機”這個詞，總會引起人們對女性駕駛能力的議論，作為女司機中的老前輩，陳志娟是怎么干上這一行的呢？“學習成績不好唄”。娟姐半開玩笑地說。
其實，成績只是一方面，更多的是因為熱愛。上世紀七八十年代，是青島公交客運迅速發展的時期，那段時間，青島每年都會新增公交線路，公交司機的數量也與日俱增。年幼的陳志娟每次坐公交車總喜歡坐最前排，學著司機師傅的樣子打方向盤、掛擋，想象著自己有朝一日也能開著汽車走南闖北。
夢想成真似乎在眨眼之間，后來，陳志娟受家庭影響，進入青島交通職業高中學起了汽車駕駛，18歲那年，陳志娟拿到了駕駛證。畢業以后，她被分配到四方長途站，做起了檢票員，這個青島嫚兒就這樣和汽車結下不解之緣。
她是開過小公共的女司機“檢票員沒機會開車，看著那些司機每天上上下下、開進開出，我心里癢得很。”檢票員做了不久后，陳志娟坐不住了，看著好不容易考出的駕照在家“閑著長毛”，她心有不甘。幸運的是，就在她心里犯嘀咕的時候，新的機會在朝她招手。
上世紀80年代初，青島的公交車并不像現在這樣方便，出租車數量也很稀少，老百姓上下班乘車難。為了緩解公共交通壓力，“小公共”這一汽車營運方式誕生了。1984年，青島市客車出租公司新辟了四方長途車站至青島火車站、臺東站至棧橋、中山公園至棧橋三條小公共線路。這種“招手即停”的小公共備受市民青睞。上世紀90年代，租賃承包、掛靠等經營形式的小公共汽車相繼上路，青島的道路上隨處可見這些小公共。
就是在這樣的大背景里，1994年，陳志娟在親戚的邀請下開起了小公共，成為了當時為數不多的小公共女司機。雖然過去了20多年，想起開小公共的那段日子，陳志娟仍是記憶猶新。
小公共招手即停，線路固定，站點不固定，所以搶客人是常事。陳志娟：“我當時開的是從青島火車站到滄口公園的線路，乘客很多。開小公共有竅門，剛發車時要慢慢開，和前一輛小公共拉開距離，多拉幾個客人。行內管這叫‘壓點’。”
“我當時特別愛笑，很親和，很多乘客都愿意坐我的車。”開小公共那陣子，陳志娟成了線路上的名人，很多乘客都知道線上有個年輕的女司機，開起車來穩當，性格活潑開朗。
從出租車到網約車隨著青島公共交通的不斷發展，加之小公共帶來的交通問題頻發，青島市政府在1997年下文決定逐步取消這種交通工具。小公共取消了，但陳志娟和汽車的緣分并未走到盡頭。
九十年代，那時的青島出租車就多起來了，打車漸漸地成了一種很普遍的出行方式。那一年，陳志娟從小公共司機，搖身一變，成了出租車司機，一個月六千多的收入，也讓年紀輕輕的陳志娟，輕松躋身當時的中產階級行列。
“再后來我就結婚生子了，生孩子以后再沒干過出租車。”直到網約車悄然興起，陳志娟又坐不住了。“孩子上大學了，我在家閑著沒意思，就想著重操舊業。”說來也巧，陳志娟總是能趕上時代發展帶來的好機會。
2015年，陳志娟正式成為了一名滴滴司機。走街串巷接乘客，忙到深夜才回家；經歷過半路汽車爆胎，也遇到過醉酒鬧事的乘客……重新握起方向盤的陳志娟都能笑對一切。用她的話講：“我喜歡這一行，只要開上車，我覺得我不比任何一個男司機差。”
一個女人，一天到晚在路上跑，家人不擔心嗎？娟姐笑著告訴記者：“丈夫也勸我別干了，但是我就是喜歡跑出租，我說我心里有數，知道怎么保護自己，后來他也拿我沒辦法。”
她成了乘客的知心大姐娟姐是這么說的，也是這么做的。開上網約車后，在男司機占大多數的滴滴司機團隊中，娟姐連續多次拿下月度“跑單王”，3年幾乎零投訴，后來還成了車隊隊長，帶著一眾大老爺們跑滴滴。
隨著青島對網約車行業的不斷規范，陳志娟還成為了青島第一批拿下網約車駕駛員證和網約車營運證的“雙證司機”。
因為性別的優勢，再加上娟姐本來性格就開朗熱情，很多坐過她的車的人都愿意多跟她聊幾句。就在春節前，娟姐還拉過一個剛剛失戀的女孩。陳志娟：“孩子上車后哭喪著臉，淚在眼里打轉，我就問了一嘴。”得知女孩剛剛和相戀多年的男友分手，陳大姐就安慰了起來。20分鐘的車程，娟姐和女孩聊了一路，“小姑娘微笑著下了車，還加了我的微信”。
今年春節，大年初一，就是那位小姑娘給娟姐發了一條拜年微信。微信里，女孩說“如果那天不是坐了您的車，我可能連好好過年的心情都沒有。”
看了那條微信，陳志娟覺得，司機這個行業，她選對了。
只要不下雪、下雨，娟姐早上出車前做的第一件事就是擦車，把愛車里里外外打掃一遍。
車里“城市英雄”的徽章，代表她在網約車司機中的等級，這是她一單一單跑出來的。
晚上8點半，在市南區東部的一條小路上，娟姐把車停下，開始等單。開網約車以后，她經常忙到深夜才回家。
夜色已深，娟姐走下車看起了夜景。娟姐：“我喜歡這一行，只要開上車，我覺得我不比任何一個男司機差。”
接到訂單后，娟姐開上車漸行漸遠。從小公共到出租車，再到現在的網約車，作為司機，娟姐見證著這座城市的發展。
