京九高鐵合肥至安慶段首榀箱梁架設成功。 中國日報網資料圖原標題：京九高鐵兩段現“東西線之爭”，多地政府紛紛謀求對策
京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃當中的規劃研究項目之一，采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。因此，京九高鐵的走向持續引發關注。
繼位于河南東北部的濮陽市通過官方媒體發文爭取京九高鐵在濮陽設站之后，位于河南省最南部的信陽市近日也將目光投向了京九高鐵。
此前湖北媒體披露的京九高鐵線路。 長江云微信公眾號圖信陽阜陽力推西線方案
據安徽阜陽新聞網消息，8月7日，河南省信陽市委常委、市委秘書長、常務副市長王新會率隊來安徽阜陽，商討阜陽-信陽潢川-黃岡-九江段（西線）建設事宜。會談透露，京九高鐵西線方案可能會在阜南設置高鐵站。
上述阜陽媒體的報道透露，在京九高鐵阜陽至九江段，一度出現兩種走向方案：經商合杭與合安九高鐵的“東線方案”；經阜潢九客運專線，為大家所稱“西線方案”，從安徽阜陽經過湖北麻城、黃梅等地至江西九江。
“東線方案”的線路走向為途經北京、永清、霸州、任丘、河間、衡水、清河（邢臺）、臨清、聊城、臺前（濮陽）、梁山（濟寧）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶、黃梅、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳以及九龍（香港）。
上述“東線方案”途經安徽省內亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶五市。
另據《安徽日報》8月7日的消息，2017年安徽全省鐵路投資計劃320億元，上半年已累計完成投資164.3億元。在建商合杭高鐵、合安高鐵、杭黃高鐵等一批重點項目正穩步快速推進。下半年，確保安慶-九江高速鐵路開工建設，力爭池州-黃山、南昌-景德鎮-黃山高速鐵路開工建設。
目前，商合杭高鐵項目進展順利，因此京九高鐵的這一東線方案也曾一度被各界看好。然而，西線方案也不斷有新進展。
譬如，早在2014年5月，河南信陽市與黃岡市就聯合提出沿京九高鐵既有線路規劃建設阜陽至九江段客運專線（從阜陽到阜南，經淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、黃岡至江西九江）。
到了2016年2月，信陽市發改委披露，國家發改委函復河南省人民政府，同意將阜陽經潢川至九江鐵路按高速鐵路納入中長期鐵路網規劃修編方案，并表示積極支持中國鐵路總公司會同相關地方在“十三五”時期推進項目前期工作，條件具備后適時開工。
阜陽新聞網的報道透露，“河南信陽相關負責人來阜，就是商討西線方案線路走向和建設等相關事宜。”如果西線方案正式獲批，意味著阜陽境內唯一一個沒有謀劃高鐵線路的縣——阜南將迎來高鐵新時代。
阜陽方面為迎接京九高鐵也“早有打算”。上述阜陽媒體透露，早在高鐵阜陽西站謀劃之初，阜陽市就為京九客運專線接入預留了接口和行車線，在阜陽米字形高速鐵路的規劃設計中，京九高鐵也是重要一環。
面對河南信陽拋來的橄欖枝，阜陽方面也做做出了積極回應。
阜陽方面明確表態，將積極呼應提出的加快發展建設西線的美好藍圖，做好前期工作，與信陽建立起合作溝通的平臺，明確專人對接相應事宜，明確時間節點，積極向省層面建言發聲，共同努力推進高鐵建設。
“國家具體規劃出臺后，阜陽將全力配合，做好相關承接工作，積極推動境內部分早日勘測、開工。”阜陽市發改委相關負責人表示。
不過，雖然沿線各地正紛紛積極爭取京九高鐵過境設站，但具體方案尚未出爐。
“京九高鐵的具體線路走向，目前尚無權威說法。”安徽阜陽市發改委鐵路建設協調小組辦公室相關負責人對阜陽新聞網記者表示，但無論“東線方案”還是“西線方案”，都會經過安徽省境內的亳州和阜陽。
對于京九高鐵的“東西線之爭”，安徽省發改委鐵建辦相關工作人員8月10日向澎湃新聞記者表示，京九高鐵的具體線路目前中鐵總公司還在研究，但不管怎樣，安徽方面都將高標準建設省內高鐵線路。
京九高鐵過境濮陽的臺前縣，但沒有設站。掌上濮陽圖多地力爭京九高鐵過境、設站
事實上，關于京九高鐵站點設置，途徑多地都在據理力爭。
日前，河南濮陽市委機關報《濮陽日報》官方微信發布題為《九問京九高鐵為何過濮不設站？》的報道。
該報道稱，“在8月5日舉行的新建京九高鐵雄安至商丘段可研論證會上，中鐵總公司個別主管人士力薦只研究‘在臺前東晉豫魯鐵路上游兩公里過黃河，在陽谷縣境內設陽谷臺前站’（東線）方案，這就意味著京九高鐵在濮陽‘過境不設站’。盡管與會的濮陽市領導及眾多專家據理力爭，但個別主管人士卻對河南省、濮陽市提出的‘沿德上高速、在范縣東設站’（西線）方案置若罔聞，不予考慮。”
《濮陽日報》官方微信的上述報道透露，在目前中鐵總公司推薦方案中，京九高鐵沒有經過濮陽市城區，在山東、河南兩省交界處的山東省陽谷縣境內設站，之后設立濟寧梁山、菏澤鄆城兩個站點。
8月7日，濮陽市鐵路建設辦公室一工作人員向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“（中鐵總公司）推薦方案是過濮陽不設站。濮陽當然不放棄，我們現在正在積極爭取。至于最后結果，還不好說。”
澎湃新聞記者此前從全國人大網站獲悉，今年全國兩會期間，來自山東的胡桂花等31名全國人大代表提交了“關于京九高鐵過境濟寧梁山并設站的建議”。
胡桂花等人稱，京九高鐵僅途徑山東省的聊城、濟寧、菏澤三個地市，梁山縣位于聊城、菏澤的中間，設立濟寧梁山站，可為濟寧市在京九大通道上留有出口，輻射濟寧、泰安西部縣區。此外，作為重要旅游景區聚集地需設立濟寧梁山站，梁山縣作為水滸旅游的核心區，與陽谷、東平、鄆城形成水滸旅游環線；與曲阜“三孔”、泰山景區形成旅游金三角，每年三地市游客達到1000萬人次。
無獨有偶，在2016年全國兩會期間，全國人大代表、安徽省六安市市長畢小彬也曾建議，當時正在論證中的京九高鐵（北京-香港九龍）能夠途經六安設站，從阜陽取道南下經六安進入江西。
畢小彬當時的想法是，京九高鐵進入安徽后，從阜陽取道南下在六安設站。如果他的這一想法成行，國家發改委2016年修編的《中長期鐵路網規劃》中提及的安徽省會合肥可能就要被排除在京九高鐵干線之外。
