“共享單車”被視為超級流量入口而被資本市場關注，進入2017年以來，單車大戰持續升溫，但大量的共享單車急速投放到城市中，也出現了亂停違停、兒童騎行、車輛被惡意損毀等眾多問題，監管會如何發力成為所有人關心的問題。
今天，交通運輸部部長的一番言論必然會給這場風口上的爭奪帶來一些新的影響。
交通部長李小鵬：積極鼓勵和支持“共享單車”
今天下午，李小鵬首次以交通運輸部部長身份公開亮相新聞發布會。
會上，新京報記者在就共享單車的管理問題向李小鵬進行了提問：對共享單車如何評價，未來發展前景如何？如何規范？針對自行車道被占、無停車設施等，又將如何改進？
李小鵬回應稱，共享單車是城市慢行系統的模式創新，也是互聯網加交通運輸的交通方式，對解決人民群眾最后一公里的方式特別見效。共享單車一出現就受到人民群眾的歡迎，應該積極鼓勵和支持。共享單車發展出現以來，發展總體是好的，也出現了一些問題，比如違規停車和蓄意破壞以及服務維修不到位的問題。
他說，有關城市的人民政府采取了一些列措施來改進和完善。“我覺得需要多個方面共同努力：政府要主動作為，超前謀劃，加強監管，推動新事物發展，第二是運營企業要尊重市場規定，做好管理規范，守誠信，提高服務水平。第三，使用者要增強文明意識，來維護共享單車的運行秩序?！?/p>
李小鵬表示，我相信共享單車這個新事物可以發展好，給人民群眾解決最后一公里的交通問題。
監管或從下半場開始介入
從李小鵬部長答新京報記者問來看，未來的共享單車市場政策方向已十分明顯，“政府積極鼓勵支持”，并“主動作為”，這意味著共享單車未來被完全封殺的可能性不大，應該是在一定的政府監管之下，企業按照市場規律運作。
針對蓄意破壞等不文明使用行為，應該也會有政策法規的跟進，來“維護共享單車的運行秩序?！?/p>
但具體監管何時到來？政策監管到來之后，對現在的單車格局會有哪些影響？尋找中國創客（ID：xjbmaker）采訪了元璟資本的合伙人劉毅然的看法。
劉毅然是出行領域的資深投資人，先后參與了滴滴出行和ofo共享單車的投資。在他看來，中國政府對于企業創新整體比較開明，前半場都是鼓勵創新，觀察發展；后半場，政府才會出一些法規，進行協調。
“對于共享單車而言，目前還處在前半場，政府整體覺得這是一個健康的事物，積極鼓勵，李小鵬部長的回答驗證了這個思路。”劉毅然說。
至于什么時候政府監管才會真正介入，劉毅然認為，還需要看市場上共享單車的量，大玩家逐漸跑出來、共享單車在多個城市形成主流的局面，定位也比較明確時，政策監管介入的可能性就比較大。
“在上半場，政府也是用自由競爭、市場規律來觀察，市場歡迎的形式是什么，后半場應該會以此為基礎，來進行調整和規范?！眲⒁闳徽f。
政府未來監管的重點在哪些方面也是創業公司關心的重點，劉毅然認為，監管最主要的出發點應該是對于市容市貌的管理，“比如不能隨意停放，影響其它交通的正常運行?！?/p>
此外，劉毅然認為，目前市場上還存在許多早已運行多年的有樁自行車，有樁自行車和無樁自行車的配合，也應該是未來監管的重點。
針對共享單車的戰局，很多投資人都曾做過預言，其中最“豪放”的當屬2016年9月，金沙江創投朱嘯虎預言“共享單車的戰爭將在90天內結束”，如今已經接近2個90天，單車之戰卻愈加焦灼。
劉毅然給出了相對保守的評價，他認為目前的共享單車市場處在“上半場的下半程”，在這個階段，競爭的關鍵還是資本、產品體驗、覆蓋面三個層面?！斑@是一個綜合實力的較量，既要看你融資能力跟不跟得上，也要看你的供應鏈管理能力?！?/p>
編輯：張慧敏 倪雪瑩
