M線比R線復雜既要保泉又要順利過審
濟南還規劃了6條市區線，也就是市民關注的M1—M6線。與R線市域線路相比，市區線路M線何時動工更受市民關注。按照規劃，M1-M6線為城市內部的軌道交通系統，主要解決中心城內部的客流集散，M1、M2、M3、M4為中心城骨干線，形成市區骨干線網，M5、M6為輔助線，加密中心城線網，擴大快速軌道交通服務水平。
此次濟南加快軌道交通第二輪建設規劃，軌道交通M1、M2、M3、M4線已列入其中。據了解，今年5月已啟動了M線沿線建（構）筑物調查及管線詳查。M線路分布在人口密集的城區，總的來說M線規劃要比R線復雜得多，特別是濟南地鐵還涉及保泉因素，更要非常慎重。
在11月30日的軌道交通建設指揮部辦公室每周例會上，濟南市副市長王新文提出，要立足軌道交通建設大局，統籌治堵、治霾和保泉。
濟南軌道交通集團相關負責人表示，本著“保護泉水優先于建設軌道交通”的原則，近期正對M線線網進行規劃設計和優化完善，探索完善更加符合濟南實際的軌道交通線網規劃，為R線順利建設和盡快啟動第二輪建設規劃奠定基礎。
（生活日報 記者楊璐）
