快遞行業進入“年貨春運”模式，多家公司確保春節不打烊

　　1月31日，在位于市長江東路的市郵政公司郵件處理中心內，干得熱火朝天的分揀員正對剛進倉的車輛進行分揀（上圖），一輛輛滿載的鐵框車、

　　一片片堆積如山的包裹，雖然工作量巨大，但整個送遞鏈條比較順暢，工作人員雖然忙碌卻游刃有余，卸車、掃碼、分揀、裝車，工作人員明確分工、熟練地操作，密密麻麻的快件包裹在傳送帶上 “游走”，按照批次、地址和區域被分撥到各個快遞員的運輸車內。

　　“1月29日，到菏澤的快件進口量達到三萬三，出口量達到三萬二，正常工作日以上個月為例，每天的進口量一般在一萬七八左右，這六萬多的快件處理量已經比平時翻了一番。”市郵政公司運營管理部經理劉洪志說，“上午一下子就來了五輛車，不僅讓分揀人員一陣忙活，就連管理人員和后勤人員也都全部上崗了。”

　　分揀中心的日處理量激增，在投遞兩端的攬件和派送工作自然是水漲船高。據市郵政公司包裹快遞部經理王亞介紹：“我們部門每天的收件攬件量已經達到8000多，派送量也有四五千，分攤到快遞員身上，每個快遞小哥一天就要收件四五百個，派發160個以上。”

　　據了解，包裹快遞部是專門服務我市電商企業的部門，主要攬收、派送電商企業的快件。因為部分快遞企業在臘月二十以后停業放假，此后攬收、派送的快件總量仍會增加，預計到臘月廿三左右達到高峰。

　　談起春節期間的快遞高峰，許多快遞員和分揀員有許多感慨，為保障春節期間消費者正常網購，保障任何時候都能發

　　件、收件，在備戰方面，無論是人、車還是場地，都要“無縫隙、全覆蓋、不停休”。

　　王宏偉是市郵政公司郵件處理中心分撥站的一員，在快遞領域奮斗了二十多年。今年50歲的他，早已不是一名“快遞小哥”，已經升職當了副站長，但依然堅守在一線，每年春節假期都要堅守崗位，保障分揀工作正常運行。細細算來，他已經八年沒有放假回家正常度過春節了。

　　“雖然到大年三十，快件的處理量已經開始回落，但仍然會有部分快件到達菏澤，或者向外寄出，總得有人在分揀，庫房總需要有人值守，快遞員都能在一線派件，我們自然要做好分揀工作。”王宏偉說。

　　牡丹晚報全媒體記者從市郵政管理局了解到，春節期間，為確保消費者能及時攬收、派送快件，郵政、順豐、EMS、德邦、京東物流等在內的多家快遞企業已經確定春節不休息，不僅要達到“全力保障春節前不休網、不拒收、不積壓”的要求，還要在春節前的高峰期間做到合理分配，確保不爆倉、不延時。

　　提前備戰可以讓企業更加游刃有余地面對業務量的增長，而工作在一線的快遞小哥，則是整個快遞行業運行流暢的最終保證，尤其是春節假期，多數快遞企業采取正常輪崗制度，以保障有效的運力調配和快件的精準送達。

　　據順豐快遞公司菏澤分公司分部經理王繼峰介紹，春節期間，尤其是年三十和大年初一、初二這三天，快件量尚未回升，不少快件的派送處于零零散散的狀態，特別是鄉鎮、農村的快件，可能一個村一天就只有一個件，既要避免送件延遲又要避免人力浪費，必須精準地預測每片區域的來件量，合理分配人力。“為此，我們公司在春節期間安排了300名 ‘快遞小哥’輪崗值班，根據片區的送件量來合理分配區域，以保證每一位消費者如期收到包裹。”王繼峰說。