新浪汽車濰坊訊　　近期，東風(fēng)日產(chǎn)新生代驪威全面換代，其自動(dòng)擋車型由之前的4AT全部更換為CVT變速箱。至此，東風(fēng)日產(chǎn)搭載CVT技術(shù)的車型已達(dá)90%，新生代驪威、新一代軒逸、SUNNY陽(yáng)光三款家轎品類車型均匹配了CVT技術(shù)，此舉標(biāo)志著這項(xiàng)將操控與節(jié)油實(shí)現(xiàn)最佳平衡的全球領(lǐng)先技術(shù)得到了進(jìn)一步普及和推廣。

　　作為對(duì)CVT技術(shù)推廣力度最大的領(lǐng)先企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)已將該技術(shù)的推廣納入“新十年”發(fā)展規(guī)劃。東風(fēng)日產(chǎn)之所以在現(xiàn)有產(chǎn)品中廣泛推進(jìn)CVT技術(shù)的應(yīng)用，主要是為了滿足消費(fèi)者的用車需求，同時(shí)也看到了CVT技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面所發(fā)揮的重要作用。

　　人性科技打造技術(shù)典范

　　對(duì)一輛汽車來(lái)說(shuō)，變速器堪稱機(jī)器時(shí)代的集大成者：科技含量高、機(jī)械性能精密、加工復(fù)雜，對(duì)汽車的重要性并不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前，在眾多變速器中，CVT變速器憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、零件少等優(yōu)勢(shì)，獲得了國(guó)內(nèi)外諸多汽車廠商的青睞。

　　放眼全球汽車廠商，日產(chǎn)、奧迪、豐田、福特、通用等著名汽車品牌中，都不難找到CVT的蹤影，對(duì)CVT技術(shù)都有不同程度的應(yīng)用。例如，奧迪A4、奧迪A6、JEEP指南者等經(jīng)典車型，均搭載了CVT無(wú)級(jí)變速器。尤其近幾年，很多國(guó)內(nèi)車企也購(gòu)買引入了CVT技術(shù)，自主品牌的奇瑞等也有CVT版車型推出。

　　而在眾多研發(fā)CVT的廠商中，毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)一直是行業(yè)的標(biāo)桿。日產(chǎn)不僅引領(lǐng)整個(gè)CVT行業(yè)的發(fā)展潮流，其對(duì)CVT的技術(shù)應(yīng)用也最為廣泛，這從東風(fēng)日產(chǎn)旗下90%的車型采用CVT技術(shù)便可見(jiàn)一斑。旗艦品類MURANO樓蘭、新世代天籟，SUV品類奇駿、逍客，家轎品類新生代驪威、新一代軒逸、陽(yáng)光，動(dòng)感品類新一代TIIDA，均采用了這款代表著世界最頂尖成熟技術(shù)的變速器。

　　然而，在100多年前，CVT出現(xiàn)之初，這項(xiàng)技術(shù)并未引起大的反響。只是到近幾十年來(lái)，尤其是從1992年開(kāi)始，日產(chǎn)第一代CVT的運(yùn)用，使CVT開(kāi)始了它前所未有的迅猛發(fā)展步伐。

　　到2012年，歷經(jīng)20年傳承，日產(chǎn)全新一代智能XTRONIC CVT研發(fā)成功并投入使用。相比上一代，它的體積縮小10%，重量減輕13%，油耗下降10%，變速比提升到全球最高，變速模式也超過(guò)了1000種，帶來(lái)了更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)“零時(shí)差加速，零動(dòng)力損失，零換檔沖擊”的舒適體驗(yàn)。

　　隨著東風(fēng)日產(chǎn)全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器不斷的普及，高油價(jià)時(shí)代下的消費(fèi)者也獲得了切實(shí)利益，享受到平順、舒適的駕乘。同時(shí)，全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)更加出眾，促進(jìn)了汽車與環(huán)境的和諧發(fā)展，取得良好的社會(huì)效益。

　　技術(shù)典范成就全優(yōu)家轎

　　如前所述，隨著新生代驪威全新?lián)Q代上市、搭載CVT技術(shù)后，東風(fēng)日產(chǎn)家轎品類已全部采用CVT技術(shù)，旗下90%的車型已采用該技術(shù)，CVT的應(yīng)用和推廣進(jìn)入全新階段。

　　CVT被認(rèn)為是未來(lái)最優(yōu)化的汽車變速器，而對(duì)于家轎來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。首先，CVT變速器與手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷點(diǎn)，而是一系列連續(xù)值。由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，金屬帶在主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)變化，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，能夠減少換擋頓挫感，提升駕駛平順性和舒適性。這無(wú)疑能夠?yàn)檐囍骱图胰藥��?lái)更為順暢的駕駛心情。

　　與此同時(shí)，CVT變速器的技術(shù)含量和制造難度雖然比傳統(tǒng)變速器要高，但零部件數(shù)量卻少了40%，機(jī)器重量的減輕可減少耗油量，而零部件的減少又節(jié)約了保養(yǎng)維修費(fèi)用。以東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸為例，搭載CVT變速器的車型，百公里綜合工況油耗僅為6.2L，相比新速騰、新朗逸等同級(jí)車型近7L的油耗表現(xiàn)，大大節(jié)省了家庭開(kāi)支。同樣，新生代驪威和新陽(yáng)光在同級(jí)車型中的節(jié)油表現(xiàn)也是遙遙領(lǐng)先。

　　為了提升日產(chǎn)CVT變速器的穩(wěn)定性與可靠性，日產(chǎn)采用了獨(dú)有專利材料加工而成的高強(qiáng)度鋼帶，從而確保其能充分承受高功率/高扭矩的輸出。這不但增強(qiáng)了CVT的使用穩(wěn)定性，為家庭用戶帶來(lái)更為安全、省心的用車體驗(yàn)，還使CVT配備在大排量汽車的設(shè)想成為可能。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，日產(chǎn)CVT技術(shù)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已經(jīng)成為十分成熟、先進(jìn)的變速器技術(shù)。作為普及該技術(shù)的集大成者，東風(fēng)日產(chǎn)始終站在市場(chǎng)前列，探索技術(shù)潛力，爭(zhēng)取最大限度讓CVT造福于消費(fèi)者和社會(huì)。CVT技術(shù)的全面普及也將指日可待。

　　東風(fēng)日產(chǎn)濰坊青江專營(yíng)店

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