近日，中國鐵路客戶服務中心網站12306發布了一則關于京廣、京滬高鐵部分動車組列車商務、特等、一等座實行票價特惠的公告，引起了人們的關注。專家分析，這意味著高鐵與火車票“搶客”邁出了市場化的第一步，但相比之下機票并未受到影響。

　　近日，鐵路客戶服務中心網站發出消息，為適應市場需求，“京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價按不同時段實行特惠。消息一出，立刻引起業內關注，有人認為，高鐵打折會搶走一批民航客戶。

　　記者在網絡上對高鐵特價線路和同航線機票價格進行對比，結果顯示，火車票折后價格仍居高不下。京滬線北京到上海，車次G101次一等座8折后的價格為746元，而機票最低報價為3.8折425元。京廣線武漢到廣州，高鐵G1103次，一等座8折價格為566元，而機票的最低報價達到了2.5折，只要230元，可見機票價格仍處于較高領先優勢。

　　據酷訊旅游網CEO張海軍分析，此次火車票打折只是針對部分高等座位打折，二等座位沒有折扣，因此并不具備太大競爭力。

　　業內人士表示，從目前鐵路的運營模式和定價策略上來講，鐵路還遠不能和民航競爭。相比民航，高鐵的資源利用方式和利用率都遠低于民航。另外從技術層面上分析，民航信息化水平，定價體系、分銷體系都充分讓資源的流動速度高于鐵路系統。

　　張海軍告訴記者，此次熱門高鐵票首現打折，會帶來很多變化。“雖然雙方存在競爭，但是相互之間又有不可替代性。”

　　張海軍表示，高鐵和航空在搶客時要想避免兩敗俱傷，可以通過戰略合作，每個航空公司不管客運還是貨運商，可利用在一些線路上的優勢，組合上鐵路運輸的優勢，使雙方運輸效率最大化、成本最小化。