夜間飛行中的“太陽驅(qū)動”號 (資料圖)

　　全球最大太陽能飛機“太陽驅(qū)動”號16日飛抵美國首都華盛頓，將向完成飛越美國之旅邁出最后一步。

　　駕駛和設(shè)計者希望“太陽驅(qū)動”號此行引發(fā)人們對清潔能源技術(shù)的關(guān)注。

　　霧后起飛

　　“太陽驅(qū)動”號當?shù)貢r間15日上午10時(北京時間15日22時)左右從美國俄亥俄州辛辛那提一座機場起飛，經(jīng)過大約14小時飛行，16日凌晨抵達位于華盛頓市郊的杜勒斯國際機場。

　　飛行組織者和“太陽驅(qū)動”號官方網(wǎng)站介紹，飛機由瑞士探險家貝特朗・皮卡爾操控，以50公里平均時速飛行700公里，飛越阿巴拉契亞山脈，最終在杜勒斯國際機場“優(yōu)雅著陸”。

　　“太陽驅(qū)動”號能夠不依靠燃料日夜飛行，但易受天氣狀況影響。組織者說，飛機在辛辛那提一度因雨霧天氣推遲起飛，機組人員用布擦拭凝結(jié)在機翼上的水汽，以確保太陽能電池板正常工作。

　　經(jīng)歷雨霧后，“太陽驅(qū)動”號以良好狀態(tài)完成飛行。皮卡爾說，這“證明清潔能源技術(shù)的可靠性和潛力”。

　　飛越美國

　　“太陽驅(qū)動”號主機翼翼展63米，覆蓋大約1.2萬塊太陽能電池板。這些太陽能電池板白天充電，所存儲電量為飛機夜間飛行提供動力。

　　這架單座飛機重量相當于一輛普通汽車，時速也與汽車相當。它的飛行高度可達8000多米，設(shè)計續(xù)航能力為24小時。

　　從俄亥俄州到華盛頓的飛行是“太陽驅(qū)動”號飛越美國旅程一部分。自5月3日從美國西海岸城市舊金山附近出發(fā)，“太陽驅(qū)動”號自西向東飛行，先后在亞利桑那、得克薩斯、密蘇里和俄亥俄等州停留。

　　抵達華盛頓后，“太陽驅(qū)動”號將停留數(shù)日，然后向最后一站、紐約肯尼迪國際機場進發(fā)。

　　最后一程中，“太陽驅(qū)動”號將由皮卡爾的同伴安德烈・博爾施伯格駕駛。

　　美聯(lián)社報道，“太陽驅(qū)動”號飛抵紐約后，將成為首架不依靠燃料、日夜兼程飛越美國的太陽能飛機。

　　著眼環(huán)球

　　作為“太陽驅(qū)動”號設(shè)計者之一，皮卡爾說，“太陽驅(qū)動”號完成飛行“看似簡單，卻是大量努力的成果”。

　　皮卡爾和博爾施伯格花費大約10年時間，完成“太陽驅(qū)動”號的研發(fā)，還研究了大量氣象記錄。

　　皮卡爾說，“太陽驅(qū)動”號“高效、可靠”，飛越美國之旅可以表明，利用可再生能源，“我們能夠完成一些令人難以置信的事”。

　　停留華盛頓期間，“太陽驅(qū)動”號將在史密森學(xué)會全國航空航天博物館展出，供民眾參觀。

　　皮卡爾和博爾施伯格希望，“太陽驅(qū)動”號此行促使人們更多關(guān)注清潔和可再生生能源。

　　兩人在一份聲明中說，他們的最終目標是駕駛太陽能飛機環(huán)球飛行。新一代太陽能飛機的研發(fā)已經(jīng)展開，他們打算2015年以新飛機嘗試環(huán)球飛行。

　　郜婕(新華社今晨供本報特稿)