原標題：濟南“黑摩的”死灰復燃 長途汽車總站南區數量最多
27日，十余輛三輪車聚集在濟南火車站周邊等待拉客。 記者高歌攝日前，一位外地游客向本報投訴，由于不熟悉濟南市交通，火車站口的一輛“摩的”將他載到長途汽車站，司機強收了他15元，比打車還要貴。自2009年開始，濟南市開展“黑摩的”集中整治，然而近期記者走訪調查發現，在濟南長途汽車總站、火車站等交通樞紐，非法營運的“黑摩的”有死灰復燃之勢。
分布長途汽車總站南區數量最多
25日中午，濟南火車站西側，車站街附近的公交站人流不斷。不時有人在附近打轉招攬生意。還有不少黑摩的停放在經一路路口。記者粗略數了數，路北停了五六輛，路南也有兩輛。而在濟南火車站東側，或許因為火車站-汽車站公交擺渡車站近在咫尺，黑摩的數量明顯少了。
26日在濟南長途汽車總站北區，攜帶行李的乘客進進出出，路邊停著4輛黑摩的，司機在出口南側招攬生意。在總站南區附近，濟濼路上聚集著10多輛黑摩的。
據相關部門不完全統計，不到半年的時間里，兩站非法營運車輛的數量由當初不到10輛激增到超過百輛。
要價不同路段的黑摩的價不一樣
在火車站車站街，記者看到乘坐黑摩的的兩位乘客。兩位乘客可能是聾啞人，下車后，他們比劃著跟司機談價錢。他們比了個“10塊”，司機擺了擺手，又比了個“20塊”。幾次三番，無奈之下，乘客只能交了20塊�？吹接浾卟叫�，幾名黑摩的司機輪番來招攬生意。記者以“去長途汽車總站”為由問價，那名司機報價15元，記者表示“價錢太高”，司機說，“要不，大家各退一步，給10塊吧，立刻就能走，這里不好坐公交，打車也不好打。”
火車站東側黑摩的要價則便宜很多。大多數給了個“一口價”，5塊錢一位，但不能立刻就走，得湊夠兩個才能出發。
同樣是在火車站與長途汽車站往返，長途汽車總站北區的要價10元，議價后價錢能降到8元。長途汽車總站南區的黑摩的要價則在10元至15元間。
體驗
黑摩的快速在機動車道穿梭
火車站、長途汽車總站周邊方圓2公里的路段隨處可見黑摩的的身影。“打車不劃算，步行又覺得累，去坐公交還得走一截�！被疖囌境鰜淼囊幻丝透敢膺x擇黑摩的。“10塊錢到長途汽車總站，走小道不用等紅綠燈，堵車時候更能看出摩的的優勢�！�
為了體驗，記者搭乘了一輛黑摩的。上車后，黑摩的一路風馳電掣，在機動車道不停穿梭，不到10分鐘就到了長途汽車總站。司機收了記者10元。
周圍的居民反映，早晚高峰時段，這些摩的見縫插針隨意穿梭，交通十分混亂。一位家住附近的出租車司機埋怨說：“很多出租車都不敢在附近拉活兒，黑車、三輪摩的、黑摩托這一片全有，亂停亂竄，難免發生意外，耽誤時間不說，心里也添堵�！�
(記者 張丹丹 實習生 王錚)
延伸閱讀
兩站間“黑摩的”為何死灰復燃？
據了解，“黑摩的”行業興起于上世紀末，自2009年年初開始，天橋區成立專門部門對黑摩的進行整治。兩站間開通擺渡車后，黑摩的生存的土壤也日益貧瘠。
然而，從2013年10月起，原本負責整治黑摩的的天橋區窗口整治辦公室(簡稱“窗口辦”，曾用名“打摩辦”)開始收縮陣線。隨著執法巡查車逐漸停駛，車站黑摩的拉客現象出現回潮。知情人士表示，“窗口辦”并未撤銷，但是，只有牌子還在，人員都已經撤離了，機構本身遇到了問題，“主要是體制沒捋順”。
在長途汽車總站外，記者巧遇一從事黑摩的多年的司機。提到“窗口辦”，他主動打開了話匣子�！耙郧拔彝┧麄�，天天上路巡查，不讓我們干買賣。現在沒人查了，黑車一窩蜂都來，壓價、搶單、占道么都有，買賣倒不好干了。嘿，我反而想他們了。”
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