半島都市報1月20日訊(記者 馬正拓) 備受關注的青島新機場航站樓方案日前正式確定，社會各界普遍看好的“海星”方案最終從三個入圍方案中勝出。 

　　據了解，在機場建設中，航站樓是航站區內的主要建筑物，也是機場建設的核心項目。航站樓一側連著機坪，另一側又與地面交通系統相聯系，承擔著為旅客 、行李及貨郵等提供各種設施及服務，使航空運輸安全有序的基本功能。據新機場工程建設指揮部相關負責人介紹，按照“現代時尚、舒適便捷、綠色環保、文化傳承 ”的指導思想，在民航業內專家的指導下，本市經過為期約一年的積極籌備，歷經方案征集、資格預審、確定入圍、社會公示、專家評定等環節，最終有2000余人對方案滿意度進行投票，由中國建筑西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問(深圳)有限公司聯合設計的“海星”方案得票1163張，滿意度明顯高于其他兩個方案。 

　　據介紹，最終勝出的“海星”方案整體性強、布局合理、考慮發展、留有空間、富有潛力。總體來說，該方案具備四方面的優點：一是高效便捷，突出人性化。采用集中盡端式的航站樓構型，放射式的指廊，步行距離相對較短，在國內同規模航站樓中最短，旅客舒適度明顯提高；航站樓國際指廊居中，功能布局緊湊，航班中轉高效，旅客流程便捷；航站區集中，便于管理，運行成本較低。 

　　二是近遠期結合，擴展靈活。航站樓采用陸側擴展模式，近遠期航站樓規模劃分清晰，為空陸兩側的遠期發展留有靈活性。近期集約高效，遠期發展自由。 

　　三是交通配套集中，可實現綜合交通的無縫對接。GTC(綜合交通中心)布局居中，將多種交通及配套功能高度集中，有效服務近遠期航站樓，體現大綜合交通的互通理念。四是構型新穎，體現地域文化。新機場以“齊”字狀總體布局，回應齊魯大地的悠久文明，與青島的歷史文化建立關聯；建筑構型呈海星狀，屋面有風和浪的寓意，體現了齊魯大地的文化底蘊。

　　■鏈接 新機場航站樓3個入圍方案 

　　●方案一 

　　定位“齊魯新門戶” 

　　方案一造型上很像一個海星，仔細觀察會發現，上下兩部分拼接起來，正好形成了一個“齊”字造型。方案一的定位是打造“濱海新機場，齊魯新門戶”的特色商貿、智慧綠色機場，注重機場的簡潔性和靈活性。 

　　“齊”字整體造型寓意著齊魯大地的新門戶，而由于青島是海濱城市，風動起海浪，因而在機場的建設上，加入了很多海洋元素。不管是機場的外觀還是其中的綠植和雕塑，都與海浪的形狀頗為相似。設計方案中，與機場形成對接的交通樞紐包含：機場快線、地鐵、長途車、機場大巴、出租車和旅游巴士、社會車輛。 

　　●方案二 

　　園林式機場主打環保 

　　方案二，從外形上看 ，很像一個“X”形 ，主打的是線條的流暢性。外面的曲線形成舒緩而有有張力的線條，建筑的曲線與景觀的綠色曲線虛實呼應，相互融合，打造深度而富有特色的機場形象，建筑中流暢的曲線天窗將自然光線與通風引入航站樓內，形成宜人的環境。 

　　據介紹，方案二最大的特色是打造園林式機場，在機場內部和外圍區域，鋪設了不少的水景、嶗山墻、種植池和樹陣。機場主題公園有八景，創意來源于嶗山的風景，“云洞蟠松”等景觀別出新裁，造型別致。 

　　在注重綠化的同時，方案二還推出了節能環保概念。機場設置可利用自然通風，節省很大一筆空調費用，并且可以充分利用光照。同時還能夠收集雨水節約自來水，節能效率達到65%。 

　　方案二提出要打造嵌入式的交通中心，實現無縫換乘，出入站口與機場快線、地鐵等交通方式緊密連接，未來市民可以在市中心辦理值機與行李托運，直接乘坐快線到達機場。嵌入式交通使旅客從換乘站臺到辦票大廳只需向上走一層，旅客換乘更方便。 

　　另外，國內和國際區域劃分明確，以防止市民找錯航站樓而耽誤行程。考慮到后期工程擴建，造型的四端預留了擴建空間，方便機場分期擴建。 

　　●方案三 

　　造型動感人車分離 

　　方案三呈現“開”字造型，其中航站樓是“H”造型，動感、活力、開放，寓意著青島要以開放的姿態迎接八方來客。航站樓采用的是三角形天窗，隨著航站樓延伸，屋面形態不斷變化，動感十足。同時，商業區也設立了開敞式，力圖將新機場打造成一顆面向大海的璀璨明珠。 

　　在交通設置上，方案三人車分離，更加安全。總體來說，外圍交通組織采取的是“快軌+高快速路”的雙快模式，機場快線和軌道交通車站與社會車庫共建，利用地下公共換乘通道與航站樓、長途汽車、公交、出租車系統換乘。機動車采用“南進南出，北進北出，南部為主，北部為輔，南北連通”的方式。 

　　具體來說，外圍交通組織采取的“快軌+高快速路”的雙快系統，其中快軌系統由機場快線和城市航站樓構成，可在鐵路青島站、鐵路青島北站、紅島設三處城市航站樓；機場快線采用動車組列車，以速度換時間，解決新機場距離青島現有市區客流過遠現狀，遠期可結合客運鐵路線網形成西岸機場快線，將服務范圍擴展至黃島區域。

　　■揭秘 “海星”方案為何受青睞？ 

　　“航站樓的設計，不僅要考慮其功能，還要考慮其環境、藝術氛圍及地方風格等 。”民航業內專家介紹，因此航站樓的設計不僅要滿足服務功能，還要綜合考慮各方面的因素 。而“海星”方案之所以受到各方的青睞，其本身具備七大設計特點。 

　　1.從值機到登機步行距離最短 

　　據民航業內專家介紹，航站樓按其建筑物的布局，一般可分為集中式和單元式兩類。集中式是指航站樓為一完整單元的建筑物；而分散式航站樓則是每個登機口成為一個小的建筑單元，供一架飛機停靠。“無論是哪種形式的航站樓，隨著目前國內外新建機場的規模越來越大，系統復雜、步行距離過長等問題日益突出。”民航業內專家介紹，而此次勝出的“海星”方案，則結合青島新機場的特定需求，吸取集中式與單元式航站樓的優點創新構型。 

　　據介紹，“海星”方案以指廊為基本單元，采用單元式與集中式綜合的方式。在平衡距離、效率等問題的基礎上，方案選擇五指廊模式，將旅客從值機廳至登機口的步行距離減至最小。各指廊單元可靈活分配，便于各基地航空公司獨立運營，方便快捷。 

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