濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費27年，超過了“經(jīng)營性公路收費最長期限為25年”的國家規(guī)定。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，將再多收費4年。據(jù)悉，黃河大橋自收費伊始，就對公車“另眼相待”，一律免費放行(據(jù)12月29日《大眾日報》)。

　　濱州黃河大橋超長收費年限，真正的“新聞點”不在于其亂收費激起民憤，而在于公車一律免費通行的區(qū)別對待。對公車寵愛有加，對私車收費不已，不僅讓“與民爭利”的收費性質(zhì)暴露無遺，更讓“公車訂制”背后的權(quán)錢交易令人遐想。不錯，就算向公車收取過路費，最后也還是納稅人買單；但是一碼歸一碼，濱州黃河大橋收費單位，沒有對公車免費的義務(wù)。無論該收費單位是什么性質(zhì)的企業(yè)，事實上都是一種變相行賄。

　　政府部門不享有免費接受任何商品或服務(wù)的特權(quán)，政府采購任何東西也都是要花錢的。如果政府部門該給卻不給，那就是違法濫權(quán)應(yīng)該依法嚴(yán)懲；相反，如果對方該收卻不收，就違背了市場經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律，只能解釋為別有用心。濱州黃河大橋當(dāng)然不會傻啦吧唧該收不收，因為變相行賄已經(jīng)產(chǎn)生效果了：大橋收費27年了還要再收4年，究竟是誰批準(zhǔn)的？這難道不是公車免費變相行賄帶來的“好處”？在收費路橋監(jiān)管中，政府部門理應(yīng)是相對中立的執(zhí)法者，如果對普通民眾的怨言和痛感毫無體認(rèn)，那么收費行為當(dāng)然可能突破法律規(guī)定，綿綿無盡期。

　　超長的收費期限背后究竟是否暗藏腐敗，需要相關(guān)部門深入追查。這也提醒我們，之所以收費公路亂象幾經(jīng)整治成效甚微，之所以輿論炮轟下違規(guī)收費依舊逍遙，歸根到底還得從約束權(quán)力入手；如果對收費亂象背后的執(zhí)法者不能嚴(yán)肅追責(zé)，那么烏紗帽不掉，收費公路亂象也就不會自動停止。

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