【導讀】中石化青島爆燃事故仍然是大家關注的焦點，有消息人士稱，受損的輸油管道保額可能超過10億元。此次燃爆事故的保險將如何賠付？相關保險公司會承擔多大的損失？保險、再保險業務是如何介入高風險化工行業的？

　　央廣網財經北京11月25日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，中石化青島爆燃事故中受損的輸油管道，保額可能超過10億元。不過目前中石化官方還沒有披露相關保險信息。

　　一位接近中石化的人士告訴記者，此次中石化事故輸油管道由一家直保公司承保，再由多家再保險公司分保。由于這個保單囊括了中石化在全國范圍內的輸油管道、石油煉化廠及加油站等設施，保單總保額保守估計有上千億元，涉及這次爆燃事故的石油管道保額大概在10億元以上。

　　記者輾轉找到一位保險業人士，該人士經手了這一筆保單，表示其中有一些可能信息不方便透露。這位人士說，這個保單應該是比較大的保單，可能涵蓋了中石化在全國范圍內的一些設施，包括輸油管道、石油煉化廠以及加油站等總體的保額，保守估計可能有上千億人民幣。涉及這次燃爆事故的石油管道，因為在初期的時候，它們的投資額應該是13億左右，所以它的保額估算應該在10億元左右。

　　據一位正在當地采訪的媒體記者介紹，目前中石化對公眾的賠償并沒有任何表示，只是表達了歉意。

　　記者：中石化現在是道歉，但是當地老百姓認為，造成這么大的傷亡，僅僅道歉是不夠的。這次事故發生以后，青島保監局連夜召開了一個應急處置聯系工作會，每天定時要求各家公司對理賠的進展情況有一個比較快速的匯報，每天由保監局公布整個行業的理賠進度。我們也多方了解到，保險業非常積極，但很多家保險公司也并沒有說具體賠付的情況。

　　一位接近中石化的人士介紹，這次中石化采用的是自保基金的方式，而沒有采用中海油和中石油通常采用的商業保險模式，她認為，目前中石化的保險模式存在很大風險。

　　專業人士：中石化這次其實選用了自保基金的方式，包括中石油和中海油都有探索自保公司的形式。中海油的自保公司是在香港注冊的，中石油的自保公司是去年10月份剛剛由保監會批籌，現在應該還沒有開業。自保方式主要的弊端就在于，資金的積累并不是特別的快，所以它保障的范圍也有限，基金沒有發展到很大的時候，如果發生事故，可能這個基金并不能足以覆蓋事故的風險。

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　　石油化工保險的兩種承保模式——自保和商保

　　事實上，2010年以來，我國石油化工行業發生了多起類似事故，包括油渣罐爆炸、煉油裝置發生泄漏起火、閃爆事故等，不僅對國家財產造成巨大損失，也帶來了不同程度的人員傷亡。

　　石油化工行業具有風險度高、專業性強的特點。一般來說，石油化工企業對自身風險管理一般有自保和投保商業保險兩種形式，兩種保障方式并存。其中，自保保障占比較小，投保商業保險占比較大。

　　1、自保分為自保基金和自保公司兩種方式，不同的石化企業選擇也不同。此次青島市黃島輸油管道所屬的中石化選用的是自保基金形式，企業內部設有“安全生產保證基金”(以下簡稱“安保基金”)。據悉，安保基金設立依據為1997年財政部與中石化聯合印發的《中國石油化工總公司安全生產保證基金管理辦法》，其中規定安保基金繳納單位按照期末固定資產原值和存貨賬面平均余額的4‰提取基金。

　　而同屬國內石化巨頭的中石油和中海油，則在近年探索建立自保公司的形式。2012年10月，中國保監會批準中石油建立自保公司，公司注冊資本金為50億元，注冊地為新疆克拉瑪依市。中海油也在香港注冊成立了一家自保公司，即中海石油保險有限公司。

　　業內人士指出，用自保方式積累基金速度較慢，一旦在積累足夠風險基金之前發生較大風險事故，基金將不足以應對。一位從事再保的人士對《中國保險報》記者表示，目前安保基金提供的自保部分在中石化整體風險保障中占比很低，主要用于應對商業保險的免賠額部分，以及一些風險管理、風險改善等工作。涉及較大的風險，中石化多選用投保商業保險的方式。

　　2、投保商業保險進行風險保障也是國際石化企業的普遍做法。一位外資再保險公司人士表示，國外的石油公司都有一個風險評估部門，由他們來決定是通過自保還是商保進行風險保障。每家公司的情況都不一樣，一般會根據行業本身、規模、周邊環境等因素進行考量。國外一些大型石油公司都設有自保公司，但留下自保的部分并不多，大多數風險都會分散給商業保險公司。

　　而在投保商業保險方面，為石油化工行業提供的保險產品也相對復雜。一位從事再保經紀的業內人士介紹，類似的石油運輸管道投保一般分為建工期和運營期。建工期主要保障建筑工程的風險，如果時間跨度較長，風險較高，一般為多家保險機構共保，并進行再保安排。運營期的風險相對可控，一般由3個險種保障：一是財產一切險，保障企業自身的財產損失；二是營業中斷險，為管道因故中斷所造成的下游生產生活損失進行保障；三是公眾責任險，對第三方財務及人身損失提供保障。

　　業內人士表示，在國外，石油化工企業在進行相關業務時，相關責任保險一定要買，否則政府不允許其運營。但在國內，此前由于投保人的保險意識相對較薄弱，重視并購買商業保險也是近年才開始的。

　　生態文明誰來關注？

　　中石化青島輸油管線爆燃事故，使得這個有著山東半島最大海帶養殖場的膠州灣，受到了原油泄漏的嚴重污染。

　　原油泄漏地區位于膠州灣碼頭附近，距爆燃地點約2公里。堤岸上的石塊全被黑色的原油覆蓋，10余米寬的排水渠里有一艘沉底的漁船。在碼頭附近海域，多輛清污船只在工作，海事等部門布設多道圍油欄。一些工作人員說“海面漂浮的油花很難處理，沉積到海底巖石的瀝青類物質更是難以消除危害。”

　　截至23日16時，青島市海上搜救中心在海上已投入圍油欄3000米，調集消油劑80噸，已經噴灑使用約40噸；調用吸油拖纜約5000米，調用吸油氈20噸，以及其他溢油設備器材。

　　爆燃誠然可怕，可是即使沒有爆燃，這里的生態環境也著實令人擔憂。在這片居住著1.6萬人的小區北面不足1公里處，矗立著大大小小幾十個巨型儲油罐，除了中石化的黃島油庫，還有寄生在石化產業鏈上的幾十家各類化工企業。此次受爆燃事故波及的青島麗東化工有限公司就是一家生產苯、甲苯、對二甲苯等芳香族化工產品的大型工廠，其生產所需原料是重石腦油，由原油或石油加工而成，也屬于易燃易爆物品。

　　深埋于稠密居民區附近、看不見摸不著的條條輸油管道；越建越多的巨型油罐群和化學品倉庫；空氣里經常彌漫的奇怪氣味；越長越禿的殘楊敗柳，泄洪渠里沾滿油污的一汪汪臭水……形成了黃島油庫區一隅的獨特“風景”，一個盲目追求規模和產能造就的畸形生態環境。

　　墨西哥灣漏油案導致最大能源險賠付

　　瑞銀集團發布的一份分析報告稱，漏油導致的環境善后和賠償可能需要120億美元。作為漏油案件的始作俑者，英國石油公司(BP)和瑞士越洋鉆探公司等責任方將面臨巨額賠償，承保這一鉆井平臺項目的保險商，承保了7億美元保單的勞合社和其他一些保險商也被牽扯至司法訴訟中。

　　據報道，保險公司卡特林集團股份有限公司在一份聲明中說，墨西哥原油泄漏很可能成為自帕帕阿爾法石油平臺1988年發生大火以來的最大能源市場保險損失。

　　(原標題：中石化爆燃受損輸油管道保額或超10億元_fin)

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