13日，在長途汽車總站附近，不少黑摩的停靠在非機動車道上等待拉客。 記者張剛 攝□本報記者 孫鋒

　　“原來我經過濟南長途汽車總站南區時，總能看到幾輛執法巡查車，為出站旅客提供服務，現在‘十藝節’在濟南舉辦，怎么反而沒有了？”13日，市民李先生向本報反映，他住在北園大街附近，前一陣還看到有執法巡查車在濟濼路旁運行，突然停駛讓人很納悶。天橋區城市窗口整治辦公室相關負責人表示，執法車輛是從相關公司借用的，運行1年多來交費很少，現在公司方打算市場化運作，因交不起太貴的租金，只好停駛。“車輛一停駛，汽車站火車站附近黑摩的又回潮了，我們只好加大查處力度。”該負責人說。

　　記者目擊

　　執法巡查車停駛黑摩的回潮

　　上午，記者在長途汽車總站南區附近看到，一些黑摩的正在路邊等客，旅客從車站下客區出來后，有的到濟濼路上乘公交車，有的則徑直走向在路邊攬客的黑摩的，黑摩的發動，在快車道上加速駛離。

　　嚴先生是天橋區城市窗口整治辦公室工作人員，他告訴記者，3輛執法巡查車停駛后，盤踞路邊的黑摩的又回潮了。“12日在總站南區、火車站出口處巡查時，當場就查扣5輛拉客的黑摩的。”他說，此前在執法巡查車正常運行服務期間，長途汽車總站、火車站附近的“黑摩的”幾乎絕跡。

　　據介紹，天橋區窗口整治辦執法人員近期加大車站區域巡查力度，對黑摩的進行查處。“最近路邊新出現了不少黑摩的新面孔，帶來安全隱患。”一執法人員說。

　　無奈停駛

　　每天租金300元想運行交不起費用

　　對于運行了1年多的“兩站”間電動執法巡查車停駛，天橋區城市窗口整治辦副主任陳剛直言“很無奈”。陳剛告訴記者，原先在汽車站和火車站附近每天有3輛執法巡查車，都是借用相關生產企業的。“由于和企業比較熟悉，我們就從辦公經費里象征性地每月支付給企業2000元，車輛一直正常運行。”他說，但一直借用也不是長久的辦法，車輛在使用過程中慢慢會折舊，企業考慮到經濟效益問題，最近委婉地表達了利益受損的意思，提出想通過市場化方式來運營。

　　“我們給的費用很少，一直借用其實也不太好意思。”陳剛表示，如果按市場化運作，租賃車輛費用每天得300元，他們靠辦公經費肯定支付不起，無奈只好暫時停止運行。“現在，有2輛執法巡查車停在天橋文體中心地下停車場，還有1輛執法巡查車停在企業停車場里。車身上仍然保留著‘執法巡查 便民服務’、‘十藝節志愿者’等服務標識。”

　　治理建議

　　根治“黑摩的”需解決換乘問題

　　陳剛表示，此前電動執法巡查車正常運行時，既治理了路邊“黑摩的”，又為車站旅客提供免費接送等便民服務，一度“搶”了黑摩的的“生意”，到8月底時車站附近的“黑摩的”已基本不見了。“執法車一停駛，黑摩的又回潮了，現在我們開著一輛單位的面包車，只能單一地進行查扣，達不到整治效果。”

　　從聊城來濟南的旅客王先生說，初來乍到，他對濟南的交通線路不是很熟悉，再加上不好打車，只好乘黑摩的。“如果交通再便利些，我肯定不會選擇黑摩的，安全也能得到保障。”他說。

　　在火車站附近，一旅客告訴記者，在火車站到長途汽車總站之間有公交直通擺渡車，但受客流、路線、發車時間等因素影響，往往車內旅客數量不是很多，實際運行效果并不是很理想。天橋區窗口整治辦相關人士稱，此前他們有設想，打算在汽車站和火車站“兩站”間對執法巡查車進行擴容，常態化運行，執法的同時提供便民服務，也能不間斷接送旅客，打造“兩站”間的擺渡車。“但因費用等問題，這個計劃目前無法實現。”

　　“要想根治黑摩的、暢通安全交通環境，需解決換乘問題，這需要整個社會都來參與。”陳剛說，建議車站附近擺渡車服務由社會企業來運營，進行市場化運作，由政府主導，對其路線、服務等進行監管，從而切實讓旅客受益，解決“黑摩的”安全隱患老大難問題。