今年“無(wú)車日”碰上了霧霾天。(張?jiān)势?攝)

昨日，不少市民騎自行車出行。 　　(本報(bào)記者 楊寧 攝)

　　昨天是第7個(gè)“中國(guó)城市無(wú)車日”。濟(jì)南今年的“無(wú)車日”卻碰上了霧霾天，這顯示出濟(jì)南環(huán)境空氣質(zhì)量依然有待提升，也提醒人們，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車污染防治工作的緊迫性正在日益凸顯。今年以來(lái)我市已出臺(tái)多項(xiàng)措施，強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車污染的預(yù)防和治理工作，積極遏制霧霾發(fā)生。專家也呼吁，每個(gè)人都應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)，每個(gè)月為自己增加一天“無(wú)車日”，綠色出行，減少尾氣排放。

　　幾個(gè)月不見(jiàn)

　　霧霾天咋又回來(lái)了？

　　“幾個(gè)月都不見(jiàn)霧霾天了，為啥這兩天又出現(xiàn)了？”從9月21日開(kāi)始出現(xiàn)的霧霾天著實(shí)讓不少市民吃了一驚。市氣象臺(tái)專家表示，此次霧霾出現(xiàn)的原因首先與降雨和降溫有關(guān)。21日，泉城迎來(lái)降雨，降雨時(shí)間雖然不算長(zhǎng)，但雨后市區(qū)空氣中水汽含量增加，而冷空氣逐漸逼近我市，夜間地面輻射冷卻，使空氣中的水汽達(dá)到飽和，水汽凝結(jié)成霧。

　　據(jù)了解，從21日開(kāi)始濟(jì)南風(fēng)力一直沒(méi)有超過(guò)3級(jí)，空氣相對(duì)靜止，對(duì)霧霾形成起到了推動(dòng)作用。加之假期車流量和人類活動(dòng)大增，空氣中顆粒物大量增加，使得霧霾天的出現(xiàn)要件基本滿足，形成了霧霾天。

　　盡管此次霧霾來(lái)勢(shì)“兇猛”，但“后勁”明顯不足。22日上午10時(shí)，空氣質(zhì)量已由重度污染轉(zhuǎn)為中度污染，到記者發(fā)稿前，空氣質(zhì)量進(jìn)一步轉(zhuǎn)為輕度污染。市氣象臺(tái)專家也表示，23日我市將迎大風(fēng)降溫天氣，到下午霧氣將逐漸減輕，24日有望基本消散，空氣質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)好。

　　排放高度低

　　機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人危害大

　　眾所周知，隨著霧霾天的出現(xiàn)，空氣中PM2.5等顆粒物數(shù)量也會(huì)大幅增加，顯示二者之間有密切聯(lián)系。而每天在路上行駛的機(jī)動(dòng)車“貢獻(xiàn)”了超過(guò)兩成的PM2.5，是造成霧霾的“元兇”之一。

　　截至今年年初，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車總保有量已突破140萬(wàn)輛，這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排放污染給環(huán)境空氣尤其是城市市區(qū)的環(huán)境空氣帶來(lái)越來(lái)越大的危害。和大多數(shù)北方城市一樣，我市空氣污染類型逐漸由傳統(tǒng)的煤煙型向煤煙型與揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車污染共存的復(fù)合型轉(zhuǎn)變。研究結(jié)果表明，我市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳?xì)浠�合物�?0.8%的氮氧化物都來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣。目前，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM10的“貢獻(xiàn)率”已經(jīng)上升到13.5%，對(duì)PM2.5的綜合“貢獻(xiàn)率”超過(guò)20%。機(jī)動(dòng)車尾氣已成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染源之一。

　　更重要的是，機(jī)動(dòng)車排氣屬于低空排放，它的排放高度在0.3米-2米之間，正處于人體呼吸的范圍，而且排氣中有多種有害化學(xué)物質(zhì)，對(duì)人體健康構(gòu)成巨大的潛在威脅。當(dāng)遇到一定的氣象條件，極易產(chǎn)生霧霾等惡劣天氣。