青連鐵路示意圖　制圖張攀峰

　　近日，青島至連云港的鐵路工程進行第二次環評，記者從鐵路部門獲悉，目前該工程已經進入到籌備階段。據悉，該鐵路將通過一座鐵路特大橋橫跨膠州灣，連接青島、日照、連云港三市，沿途正線共設8個車站。本版撰稿 記者 孫姮

　　全線擬開時速200公里動車

　　從青島到連云港僅需一小時

　　日前，鐵道第三勘察設計院集團有限公司對青連鐵路進行了第二次環評公示。

　　根據項目規劃，青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，線路自青島北引出，途經青島市、膠州、膠南市、日照市，至江蘇省的贛榆縣。線路總長度193公里，建成后，全線擬開通時速200公里的動車組。今后從青島到連云港，僅需一個小時就能到達。

　　全線僅橋梁就有86座，總長103.745km，占新建線路長度的53.98%。本線共設主要跨河(海)特大橋、大橋15座，跨越的主要水域有膠州灣、大沽河、洋河、島爾河、云溪河、馬蓮河、風河、恒河、白馬河、吉利河、兩城河、向陽河、傅疃河、竹子河、繡針河。其中，膠州灣將建一座新的鐵路橋，并行在既有的膠州灣大橋附近。

　　鐵路正線設8個車站

　　日照也得以開通動車

　　青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部。2009年8月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司就完成了《新建鐵路青島—連云港線預可行性研究報告》的編制工作。近日，該公司在網站上公布了青連鐵路的二次環評測試，標志著這條擱置了3年多的鐵路已經重新啟動建設計劃。記者從青連鐵路有限責任公司籌備組獲悉，目前線路建設已經進入到前期準備階段，籌備組力爭早日開工建設。

　　根據規劃，線路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設車站11個，線路所2個。正線共設車站8個：紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，膠南站設綜合貨場1處。洋河站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。工程投資估算總額238億元。計劃總工期4年。

　　影響

　　日照將融入 多個經濟圈

　　通過青島樞紐，青連鐵路將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5—2小時經濟圈”。