“燕山立交橋下有‘黑出租’出沒，影響公交車進站”，“拉的都是學生，有時還超載”……連日來，不少市民向本報反映這一現象。記者探訪發現，該地段有大量“黑出租”占用公交車道公然拉客，影響附近交通，且存在安全隱患。

　　“黑出租”扎堆公交車難進站

　　5月11日15：00左右，記者來到二環東路的“文化東路東口”公交站牌附近，在前后20米左右的范圍內，不停地有微型面包車拉人隨即開走，在站牌對面的燕山立交橋下，也停了三四輛同一款的面包車。

　　“你去哪里，坐我的車走吧。”見到記者在路邊等待，一輛“黑出租”車主前來詢問。“去商職學院多少錢？”記者問道。“10元一位，馬上就能走。”“能便宜些嗎？”“都是這個價，低了拉不了。”記者隨后以要等朋友為由拒絕了對方。

　　16：30左右，隨著客流量的增加，“黑出租”的數量也逐漸增多，車主們把車停在路邊，向過往行人挨個詢問，“有去城建、商職、衛校的嗎，差一位走了”，“10元一位，兩位一起能便宜些。”湊滿了7個人，司機才把車開走。

　　由于多數黑出租在站牌附近徘徊拉客，公交車難以正常進站，“這些黑出租真耽誤事，平時下班高峰期，這里堵車非常嚴重。”有等車的乘客抱怨。

　　記者注意到，“黑出租”的目標多數為學生模樣的乘客，目的地多為旅游路附近的山東商業職業技術學院、山東城市建設職業學院、濟南護理職業學院等高校。

　　限速60公里/小時的路開到近90公里/小時

　　17：05，記者以去商職學院為由坐上一輛“黑出租”。比記者較早坐上該車的，是3名城建學院的學生和兩名護理學院的學生，價格也是每人10元。10分鐘后，司機又開車來到經十路的“燕山立交橋東”公交站牌附近，拉上一名去省委黨校旅游路校區的乘客。

　　據該司機介紹，自己的車是跑固定線路的，坐車的基本都是學生，“平時白天5元一位，晚上七點半以后10元或15元一位，周末坐車的人少，都是10元一位。”記者詢問跑一趟能賺多少錢時，該司機稱，“如果坐滿的話，利潤是收到的錢的一半吧。”“我們這個屬于非法營運，就怕有人來查。”他表示，“抓到的話會罰款和扣車，天天過得提心吊膽的，不如正常上班舒服。”說話間，司機把車開到了旅游路。在限速60公里/小時的這一路段，該車時速多次達到近90公里/小時。

　　17：30左右，這輛“黑出租”到達距離出發地17公里左右的濟南護理職業學院。

　　學生緣何選擇“黑出租”

　　探訪中記者注意到，在“黑出租”扎堆的“文化東路東口”公交站牌附近，有多趟公交車可以到達位于旅游路的高校，為何這些非法營運的車輛還是大受歡迎？

　　對此有學生表示，“擠不上、不愿等”公交車，這成為選擇“黑出租”的主要理由。

　　“坐公交車太慢了，而且很難找到座位，‘黑出租’的話比較方便，”一名學生告訴記者，“公交車費3元，平時白天坐‘黑出租’到學校才5元，也沒有貴很多，而且還是直達。”

　　附近一名攤主表示，由于該路段車流量比較大，下班高峰期時難打車，所以學生去學校會選擇“黑出租”，“這些限座8人的車有時候能坐9個甚至10個。”

　　這些“黑出租”何以暢行無阻？濟南還有哪些地段“黑出租”呈扎堆之勢？監管起來又有哪些困境？對此，本報將繼續關注，廣大市民可繼續撥打黨報熱線82068110反映類似問題。