3日上午，一輛鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車駛進(jìn)車站。當(dāng)天，停運(yùn)班車恢復(fù)正常營運(yùn)

　　1月1日至2日，從平陰縣城發(fā)往平陰各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班車集體停運(yùn)，原本就在車站門口搶客的黑出租司機(jī)接起了鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車的“重?fù)?dān)”。不少司機(jī)稱，罷運(yùn)事件的起因是鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車所屬的山東交運(yùn)通達(dá)公司將之前實(shí)行的周檢制度調(diào)整成了日檢，每次5元檢查費(fèi)成為此次事件導(dǎo)火索。而在此次事件背后，當(dāng)?shù)亻_往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交司機(jī)亦對(duì)黑出租的瘋狂搶客長期不滿，也想借此向有關(guān)部門施壓。目前，在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下，120多輛客運(yùn)班車已恢復(fù)正常營運(yùn)。文/圖 記者 李林超 林彥銀

　　120多輛客運(yùn)班車 集體停運(yùn)2天

　　據(jù)了解，從平陰縣城發(fā)往平陰各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班車大約有120多輛，從2014年元旦這天起這些車輛全部停運(yùn)，直到1月2日下午5點(diǎn)左右，客運(yùn)秩序才恢復(fù)正常。一位從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)多年的司機(jī)張先生告訴記者，這次罷運(yùn)事件簡單來說就是“5塊錢”引起的，“我們都掛靠在山東交運(yùn)通達(dá)客運(yùn)公司，公司要求我們每個(gè)月進(jìn)行4次安全例行檢查，每次5元，加上工本費(fèi)一共花費(fèi)22元。現(xiàn)在公司改了制度，要求每天1次檢查，每次也是交5塊錢，這讓我們難以接受。”

　　通達(dá)公司負(fù)責(zé)人周經(jīng)理告訴記者，他們也是按章辦事。周經(jīng)理給記者出示了一份交通運(yùn)輸部在2012年出臺(tái)的一份《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)汽車客運(yùn)站營運(yùn)客車安全例行檢查及出站檢查工作規(guī)范的通知》，“文件里面有明確的規(guī)定，客運(yùn)班線單程營運(yùn)里程小于800公里的客運(yùn)班車和往返營運(yùn)時(shí)間不超過24小時(shí)的客運(yùn)班車實(shí)行每日檢查一次，我們縣城發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)班車都符合這個(gè)條件。”

　　對(duì)于日檢制度中收取的5元費(fèi)用，周經(jīng)理告訴記者，“文件中對(duì)于收費(fèi)沒有強(qiáng)制規(guī)定，我們安排了專人進(jìn)行每日例檢，考慮到我們耗費(fèi)的人力物力，因此對(duì)每車收取了5塊錢的成本費(fèi)。”

　　天天檢查車輛 司機(jī)表示不理解

　　采訪中記者了解到，通達(dá)公司當(dāng)初計(jì)劃將客車日檢地點(diǎn)選在縣城西側(cè)的二級(jí)站。3日下午，記者趕到二級(jí)站時(shí)，見到了不少前來進(jìn)行安全檢查的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車，記者注意到，待檢查的客運(yùn)班車開上檢測(cè)臺(tái)后，司機(jī)根據(jù)檢測(cè)師傅的口令進(jìn)行相關(guān)操作，“檢查剎車、制動(dòng)、傳動(dòng)軸等一些關(guān)鍵部件，這個(gè)檢測(cè)還是很有必要的。”司機(jī)徐先生告訴記者。

　　不過徐先生表示，如果天天檢測(cè)的話，他感覺很不理解，“我們這些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的客車，最遠(yuǎn)的線路是到王古店，單程也就只有42公里，一般大家都是來回跑四趟，一天也就不到200公里的路程，如果天天檢測(cè)的話，我們還要繞路專門過來一趟，挺耽誤時(shí)間的。”

　　無辜被連累 旅客心中有怨言

　　雖然現(xiàn)在平陰汽車站已經(jīng)恢復(fù)了往日繁忙的景象，不過提起罷運(yùn)事件，不少市民都頗有怨言。張先生在平陰縣城工作，利用元旦假期他帶著一家三口回到了位于洪范池鎮(zhèn)的老家張海村。“2日下午，我們一家三口在以前經(jīng)常乘車的路口等了一個(gè)多小時(shí)，但是怎么也等不來車。”張先生告訴記者，一直等到天快黑了他們也沒有坐上回縣城的客車，“后來才知道縣里發(fā)往鎮(zhèn)上的車都罷運(yùn)了。”“太耽誤事了，鎮(zhèn)上到縣城的車本來就少，他們只顧維護(hù)自己的利益，但我們出行怎么辦？”東阿鎮(zhèn)的村民王女士告訴記者，元旦當(dāng)天她本打算到縣城給老人買降壓藥，但是在鎮(zhèn)上的車站等了半天也沒坐上車。“最后只能和別人合租了一輛面包車，多花了十幾塊錢。”王女士認(rèn)為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車與通達(dá)公司的沖突不能殃及乘客。

　　鏡頭

　　客車停運(yùn)兩天黑出租生意火

　　采訪中記者了解到，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路客車罷運(yùn)的兩天時(shí)間里，長期盤踞在汽車站周邊的黑出租迎來了2014年的第一個(gè)“客流高峰”。對(duì)于黑出租，客車司機(jī)和部分市民有不同的觀點(diǎn)。據(jù)了解，此次鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)班車罷運(yùn)另一個(gè)重要原因就是，客車司機(jī)認(rèn)為黑出租搶了他們很多客源。“他們不僅在車站外搶客，有時(shí)都到了出站口，但是沒有人出來管一管。”司機(jī)趙先生說。

　　不過，有部分市民認(rèn)為目前黑出租有其存在的空間。“單說縣城，公交車只能沿著站點(diǎn)走，一些地方根本過不去，正規(guī)的出租車也不便宜。”經(jīng)常乘坐黑出租的杜先生說，“我們一般幾個(gè)人合租，有時(shí)都能與公交車一個(gè)價(jià)。”

　　通達(dá)公司負(fù)責(zé)人周經(jīng)理則表示：“我們也想打擊黑出租，在車站周邊也派了幾個(gè)巡查人員，可是迫于我們沒有執(zhí)法權(quán)，我們的行動(dòng)并沒有威懾力。”

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