“老年代步車”要想轉(zhuǎn)正，首先得有合法身份

　　絕大多數(shù)電動汽車天天“裸奔”

　　2010年10月14日，濟南市第一輛電動汽車正式掛上了牌照。但是和這些正規(guī)的電動汽車相比，目前在馬路上隨處可見的“老年代步車”等低速電動汽車幾乎全部都在“裸奔”。下一步要想推廣老年代步車等低速電動汽車，如何讓其合法上路是一個最大的障礙。

　　絕大多數(shù)電動汽車不具備“準生”資格

　　什么樣的電動汽車可正常掛牌？車管部門的相關(guān)人士告訴記者，只要這輛電動汽車屬于國家工信部許可的“準生”車型，車管所將按照有關(guān)規(guī)定對車輛發(fā)放牌照，上牌的基本程序與普通汽車是一樣的。按現(xiàn)行政策規(guī)定，車輛上牌照依據(jù)的是國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》，只有納入該《公告》目錄中的車輛才符合申請牌照的條件，而目前有相當一部分電動汽車廠家都不具有這種資質(zhì)。“我們只按公告目錄來掛牌，沒有進入目錄的我們沒辦法。這些車輛在路上行駛，按說是不允許的，但國家允許生產(chǎn)、允許銷售，作為最末端管理的公安部門也確實有很大的監(jiān)管難度。”一位交警很無奈地說。

　　電動汽車算不算機動車存爭議

　　以老年代步車為代表的低速電動汽車所暴露出的監(jiān)管空白其實不是一天兩天的事兒了。目前低速電動汽車該如何歸類，相關(guān)部門尚無明確定義，因此這種車輛該走哪種道或能不能上道，現(xiàn)在也沒有權(quán)威的說法。但在交警看來，電動車包括電動汽車超速、闖紅燈、搶道……已成為城市交通管理的難題，而且也成為真正的“馬路殺手”。

　　自電動車問世以來，電動車作為機動車還是非機動車管理就一直飽受爭議。目前，我國部分省市已經(jīng)對電動車管理作出了規(guī)范，但大部分地區(qū)對于電動車管理依然沒有明確的規(guī)定，導(dǎo)致出了交通事故沒有法規(guī)可依，處理起來比較棘手。

　　源頭管好了上路管理才好執(zhí)行

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定，一部分以“老年代步車”為代表的低速電動汽車已經(jīng)屬于機動車。但是由于其安全性等不符合要求，這類車無法上牌。而由于這種車的駕駛員多為經(jīng)濟基礎(chǔ)較差的老年人，老年代步車又涉嫌無證駕駛。但是對這一指責，不少老年人也有意見，“我們合法買的車你不給上牌是你的事兒。要說無證駕駛，你說我們該考什么本，我們可以去考呀。”“不管怎樣，目前這類車已經(jīng)到了不得不管的地步，但要管得從源頭開始，首先讓符合標準的車輛進入監(jiān)控目錄，而不符合標準的車輛不允許生產(chǎn)。只要車輛能掛牌、能合法上路了，交警部門才能更好地監(jiān)管。”一位交警如是說。